Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Когда слышишь 'щит пункт распределительный', первое, что приходит на ум — серая металлическая коробка с кучей автоматов. Но те, кто реально занимался монтажом на объектах, знают: за этой простотой скрывается целая философия. Например, многие до сих пор путают ГРЩ с ВРУ, хотя разница принципиальна — первый принимает питание от трансформатора, второй распределяет уже внутри здания. В прошлом месяце видел, как на складе в Новосибирске из-за этой путаницы пришлось переделывать всю сборку.
Современные распределительные щиты — это уже не просто ящики с рубильниками. Возьмем модели от ООО Чэнду Фанье Электрик — там сразу видно, что проектировщики сами бывали на стройках. Например, глубина монтажной панели рассчитана так, чтобы даже при подключении модульных стабилизаторов не приходилось городить выносные конструкции. Мелочь? На бумаге — да. А когда монтируешь в тесном техпомещении, каждая миллиметр на счету.
Кстати про зазоры между автоматами. По ГОСТу достаточно 2-3 мм, но мы в жарких регионах всегда даем 5 мм — видели, как в Сочи из-за теплового расширения соседние автоматы 'слипались' корпусами. Хотя производитель об этом прямо не пишет, но их технические специалисты всегда уточняют климатические условия перед отгрузкой.
Материал корпуса — отдельная история. Оцинкованная сталь толщиной 1.5 мм против 1.2 мм кажется незначительной разницей, пока не увидишь деформированный щит после транспортировки по грунтовой дороге. У китайских коллег с fy-electric.ru тут интересное решение — дополнительные ребра жесткости по торцам, причем не симметричные, а смещенные к точкам крепления.
Самая частая ошибка — неправильная подготовка кабельных вводов. Помню объект в Казани, где прорабы заложили стандартные сальники, а пришлось срочно искать взрывозащищенные — оказалось, проектировщик не учел классификацию зоны по взрывопожароопасности. Теперь всегда требую свежий паспорт помещения перед заказом комплектации.
Заземление — вечная головная боль. Теоретически все просто: шина PE, сечение по расчету. Но на деле часто сталкиваюсь с ситуацией, когда монтажники путают места подключения рабочего и защитного нуля. Особенно критично в щитах с АВР, где ошибка приводит к ложным срабатываниям защиты. В продукции ООО Чэнду Фанье Электрик заметил полезную деталь — цветовую маркировку не только на шинах, но и на местах их установки.
Про температурные режимы стоит сказать отдельно. В инструкциях пишут стандартные +40°C, но в котельных или на южных фасадах температура легко превышает этот показатель. Приходится либо ставить дополнительные вентиляционные решетки (что не всегда эстетично), либо заранее заказывать щиты с принудительной вентиляцией. Кстати, у упомянутого производителя есть опция с терморегулируемыми вентиляторами — дороже на 15-20%, но для критичных объектов того стоит.
Современный распределительный пункт уже сложно представить без систем мониторинга. Раньше довольствовались сигнальными лампами, сейчас же даже в базовой комплекции часто требуют возможность интеграции с АСКУЭ. Видел в каталоге fy-electric.ru интересное решение — щиты с предустановленными датчиками тока, но без самих счетчиков. Хитрый ход: заказчик может выбрать любую модель счетчика, а проводка уже готова.
Модульные автоматы — казалось бы, что может измениться? Но те же китайские производители стали предлагать устройства с цветовой индикацией состояния — маленький светодиод показывает, под нагрузкой ли линия. Мелочь, но при обслуживании экономит минуты, которые в сумме дают часы.
Шинопроводы — отдельный разговор. Раньше их считали прерогативой промышленных объектов, сейчас все чаще применяют в коммерческой недвижимости. Особенно оценил компактные модели в проекте торгового центра, где каждый сантиметр пространства на счету. Кстати, производитель из Чэнду предлагает интересное решение — шинопроводы с возможностью последующего наращивания без полной замены секций.
Был у меня проект в Краснодаре — офисный центр на 15 этажей. Заказчик настоял на экономии и купил б/у щиты. Результат: через полгода начались проблемы с коммутацией на 7-9 этажах. При разборке оказалось, что контакты шин окислились еще до монтажа. Пришлось менять все щитовое оборудование, причем с демонтажем части отделки. Вышло втрое дороже, чем если бы сразу взяли новое у проверенного поставщика.
А вот положительный пример — школа в Подмосковье. Там использовали щиты ООО Чэнду Фанье Электрик с системой мониторинга энергопотребления. Через год эксплуатации смогли точно определить, где происходят утечки и оптимизировать затраты на электроэнергию на 12%. Причем изначально эту опцию закладывали 'на будущее', а пригодилась сразу.
Еще запомнился случай на пищевом производстве. Требовались щиты с повышенной защитой от влаги. Стандартные IP54 не подходили — нужны были специальные уплотнения, устойчивые к мойке высоким давлением. Нашли решение у того же производителя — кастомное исполнение с двойными сальниками и нержавеющей фурнитурой. Интересно, что такой вариант оказался всего на 25% дороже стандартного, хотя ожидали двукратного удорожания.
Сейчас все чаще заказывают щиты с 'запасом' по модульным местам — примерно на 20-30% больше расчетного. Видимо, уроки тотальной экономии 90-х годов усвоены. При этом многие стали обращать внимание не только на цену, но и на возможность последующего расширения функционала.
Заметил тенденцию к унификации — производители типа ООО Чэнду Фанье Электрик предлагают базовые модели, которые можно дорабатывать под конкретные нужды. Это разумно: не нужно держать на складе десятки модификаций, когда можно иметь 3-4 базовых и набор опций.
Из субъективного: все чаще сталкиваюсь с ситуацией, когда проектировщики требуют нестандартные цветовые решения для щитов. Раньше это было исключением, сейчас — почти каждый третий коммерческий объект. Видимо, эстетика стала важным фактором даже для технических помещений.
В целом, рынок распределительных щитов движется в сторону большей интеллектуализации и гибкости. И те производители, кто понимает это (как та же компания с fy-electric.ru), получают преимущество даже не за счет цены, а за счет продуманности решений для реальных условий эксплуатации.
