Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Когда слышишь про ЩРН 36з, первое, что приходит в голову — типовой уличный щит на 36 модулей. Но за этой простой формулировкой скрывается масса нюансов, которые всплывают только при реальном монтаже. Многие проектировщики до сих пор считают, что главное — соблюсти степень защиты IP54, а остальное ?само встанет?. Приходилось сталкиваться с ситуациями, когда заказчик требовал установить щит вплотную к сырой кирпичной стене, аргументируя это тем, что ?на улице же корпоз оцинкован?. А через полгода — звонок: ?автоматы подклинивают, клеммы окислились?.
Если брать классический ЩРН 36з, то толщина металла тут не просто для галочки. Видел как-то попытку сэкономить — заказчик привез щиты от непроверенного производителя, где стенки были тоньше на 0,5 мм. Зимой при -35°C дверцу начало ?вести?, уплотнитель не прижимался. Пришлось демонтировать и менять — экономия обернулась удорожанием на 30%.
С креплением DIN-реек тоже не всё однозначно. В теории они должны держаться жестко, но на практике при транспортировке часто смещаются. Особенно если производитель использует тонкий крепеж. Мы сейчас для объектов всегда дополнительно проверяем фиксацию реек перед установкой аппаратуры — лишние 10 минут, зато потом не переделывать.
По поводу производителей: из тех, кто стабильно держит геометрию корпуса, могу отметить ООО Чэнду Фанье Электрик. У них в ЩРН 36з сразу заметно усиление по углам — не просто сварной шов, а дополнительная штамповка. Мелочь, но на ветровой нагрузке сказывается. Кстати, их сайт https://www.fy-electric.ru выручал, когда нужно было оперативно уточнить массогабаритные для проекта — там есть детальные спецификации.
Самый проблемный момент — установка в приморских районах. Тут даже оцинковка не всегда спасает. Помню случай в Находке: щиты стояли в 200 метрах от берега, через год на клеммах появился белый налет. Пришлось переходить на медные шины с лужением и увеличивать сечение заземления. Сейчас при заказе всегда оговариваем дополнительные антикоррозийные обработки, если объект near моря.
Еще один нюанс — ввод кабелей. Некоторые монтажники до сих пор пытаются запихнуть в сальники на 20 мм кабели на 25 ?с усилием?. Потом удивляются, почему уплотнитель рвется. Пришлось ввести обязательное правило: замерять диаметр кабеля штангенциркулем перед выбором сальника. Да, это тормозит работу, но переделывать вводы под дождем — то еще удовольствие.
Терморасширение — отдельная тема. Летом на солнце корпус ЩРН 36з может нагреваться до +60°C. Видел, как от этого ?поплыла? маркировка на пластиковых бирках. Перешли на металлические таблички с лазерной гравировкой — дороже, но читаемость сохраняется годами.
С коммутацией в ЩРН 36з часто перемудрят. Проектировщики любят ?нагрузить? щит по максимуму — 36 модулей, все занято. А когда приходит время замены одного автомата, приходится отключать всю секцию. Сейчас всегда оставляем 2-3 свободных модуля для возможного расширения. Да, заказчики иногда возмущаются ?пустым местом?, но потом благодарят.
Шины PE и N — вечная головная боль. В уличных щитах категорически нельзя экономить на их сечении. Стандартные 25 мм2 не всегда подходят — для двигателей насосов или уличного освещения с длинными линиями лучше сразу закладывать 35 мм2. Проверено: меньше проблем с переходными сопротивлениями.
Производитель ООО Чэнду Фанье Электрик в своих щитах сразу предусматривает места для установки дополнительных шин. Это удобно — не нужно ничего дорабатывать болгаркой на объекте. Кстати, в их комплектных трансформаторных подстанциях тоже продумана логика размещения щитов — видно, что люди сами монтировали и знают боли монтажников.
Весенний осмотр — не просто ?открыл-посмотрел?. Обязательно проверяю момент затяжки клемм после зимних циклов ?заморозка-оттайка?. Особенно на вводах — там, где медь соединяется с алюминием. Раз в два года рекомендую менять уплотнители — даже качественный EPDM со временем дубеет.
Дренажные отверстия — многие про них забывают. В стандартном ЩРН 36з их должно быть не менее четырех, но иногда производители экономят. Приходится сверлить самостоятельно, иначе конденсат скапливается на дне. Важный момент: отверстия должны быть с сетчатыми фильтрами, иначе насекомые заселятся.
Покраска — казалось бы, мелочь. Но когда видишь щит, покрашенный одной краской без грунта, понимаешь: через год будет ржаветь. У ООО Чэнду Фанье Электрик в этом плане технология отработанная — порошковое напыление с предварительным фосфатированием. После 3 лет эксплуатации в промзоне коррозии нет, только мелкие сколы от камней.
Сейчас часто требуют оснащать ЩРН 36з датчиками температуры и влажности. Стандартная комплектация этого не предусматривает — приходится дорабатывать. Устанавливаем датчики в верхней части щита, подальше от силовых цепей. Вывод информации — через отдельный кабельный ввод с уплотнением.
Связь с системами мониторинга — отдельный вызов. Модули GSM-связи плохо работают в металлическом корпусе. Пришлось экспериментировать с выносными антеннами — выводить через магнитные основания на крышу щита. Важно: кабель антенны должен иметь УФ-защиту, обычный в уличных условиях трескается за сезон.
В каталоге fy-electric.ru видел интересное решение — готовые модификации щитов с местами под установку оборудования мониторинга. Думаю, в следующий проект возьму на пробу — должно сократить время на доработки.
Работа с ЩРН 36з — это не просто ?установил и забыл?. Нужно учитывать массу факторов: от климатических условий до будущего расширения системы. Главное — не экономить на мелочах: крепеже, уплотнителях, шинах. Лучше выбрать проверенного производителя с полным циклом производства, чем потом переплачивать за доработки.
Из практики: щиты от ООО Чэнду Фанье Электрик показывают стабильную работу в условиях Урала и Сибири. Важно, что предприятие само занимается разработкой и производством — это видно по продуманным мелочам в конструкции.
И последнее: никогда не пренебрегайте испытаниями уплотнений перед сдачей объекта. Простой тест с бумажной полоской — закрываешь дверь, пытаешься вытащить полоску — сразу показывает качество прижима. Мелочь, которая спасает от больших проблем зимой.
