Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Когда видишь маркировку TRX001 111B, первое что приходит в голову — это очередной шинопровод с завышенными характеристиками. Но за пять лет работы с продукцией ООО Чэнду Фанье Электрик понял: их компактные шинопроводы часто преподносят сюрпризы, которые в техдокументации не найдешь.
Помню первый заказ на объект в Новосибирске — проектировщики настаивали на классической разводке, но мы рискнули предложить шинопровод TRX001 111B. Решающим оказался момент с тепловыми деформациями: при -45°C обычные системы давали трещины на стыках, а здесь производитель предусмотрел компенсаторы особой конструкции.
Коллеги из монтажной бригады сначала ворчали — мол, китайские соединения вечно подтекают. Но когда замеряли переходное сопротивление после сборки — 0,00012 Ом против заявленных 0,00015 Ом. Такое редко встретишь даже у европейских аналогов.
На сайте https://www.fy-electric.ru указано про 'компактные шинопроводы', но не раскрывают главного: секрет в двойном изоляционном слое с керамическим наполнителем. Это заметно только при вскрытии корпуса — обычные техники об этом не знают.
В прошлом году наблюдал аварию в ТЦ 'Галерея' — монтажники не учли рекомендации ООО Чэнду Фанье Электрик по затяжке болтов. Использовали динамометрический ключ с пределом 60 Н·м, хотя для TRX001 111B критично 45±3 Н·м. Результат — локальный перегрев и деформация трёх секций.
Ещё нюанс: многие не обращают внимание на маркировку фаз. У этого производителя она нанесена не только краской, но и рельефом на изоляторе — тактильно определяется даже в полной темноте. Мелочь, но при аварийном отключении экономит минуты.
Самое сложное — объяснить заказчикам почему нельзя экономить на поддерживающих конструкциях. Шинопровод TRX001 111B весит на 18% меньше аналогов, но это не значит что можно увеличивать шаг креплений. Видел случаи когда пытались ставить опоры через 4 метра вместо рекомендуемых 2.5 — через полгода появлялся прогиб.
После трёх лет эксплуатации на химическом заводе в Дзержинске заметил интересную особенность: медные шины покрываются плотной оксидной плёнкой, но контактные группы остаются чистыми. Оказалось, производитель использует серебряное напыление толщиной всего 2-3 микрона — об этом нигде открыто не заявляют.
При тестировании на КЗ выявили странность — время отключения на 0,02 сек меньше расчётного. Инженеры ООО Чэнду Фанье Электрик позже пояснили: они закладывают запас по индуктивному сопротивлению +12% к номиналу. Это их корпоративный стандарт, хотя в сертификатах указывают минимальные допустимые значения.
Кстати про сертификаты — многие недооценивают важность проверки сопроводительных документов. Как-то раз получили партию где в паспорте стояла маркировка TRX001 111B, а на шинах штамп TRX001 111A. Разница в толщине изоляции всего 0,3 мм, но для объектов с повышенной влажностью это критично.
На металлургическом комбинате в Череповце пришлось модернизировать систему вентиляции вокруг шинопровод TRX001 111B — штатного охлаждения не хватало при постоянной нагрузке 85% от номинала. Добавили дополнительные вентиляционные решётки в нижней части корпуса, хотя производитель этого не рекомендует.
Интересный случай был при интеграции с оборудованием Siemens — возникли проблемы с совместимостью датчиков перегрева. Пришлось согласовывать с техническим отделом ООО Чэнду Фанье Электрик модификацию протокола обмена данными. Оказалось, у них есть недокументированные настройки для таких случаев.
Заметил что после 5000 часов работы появляется характерный шум на частоте 150-200 Гц — сначала думал дефект. Но техспециалисты с завода объяснили: это норма для компактных шинопроводов с высокой плотностью монтажа. Главное чтобы уровень шума не превышал 35 дБ — это проверяется простым аудиометром.
Хорошо совмещается с трансформаторами ТМГ-1000, но категорически не рекомендую подключать к ТСЗ — разные характеристики переходных процессов. Проверял лично на испытательном стенде: выбросы напряжения достигают 1,8 кВ при коммутации.
Из неочевидного — проблемы возникают при использовании кабелей ВВГнг с сечением больше 240 мм2. Лучше переходить на СИП или специальные гибкие соединители от того же производителя. На сайте https://www.fy-electric.ru есть рекомендации но они слишком общие.
Отдельно про аксессуары: поворотные элементы под углом 30° часто требуют подгонки на месте. Заказывал их напрямую от ООО Чэнду Фанье Электрик — приходят с допуском +1,5 мм, приходится использовать термоусадочные муфты. Хотя для стандартных углов 45° и 90° проблем никогда не было.
За четыре года набрал статистику по 47 объектам — средний срок службы до первого капитального ремонта 11-13 лет. Но это при условии ежегодной профилактики с заменой контактной пасты. Без этого ресурс сокращается до 6-8 лет.
Многие спрашивают про замену на аналоги — пробовали GEA (Франция) и IEK (Россия). Первые дороже на 40% без значительного выигрыша в характеристиках, вторые дешевле но требуют частого обслуживания. Шинопровод TRX001 111B остаётся оптимальным по соотношению цена/качество для российских условий.
Главный совет — всегда требовать от поставщика полный комплект документации включая чертежи соединений. У ООО Чэнду Фанье Электрик они отличаются от стандартных и содержат важные нюансы по монтажу. Без этого можно столкнуться с проблемами при пусконаладке.
