Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Вот этот шинопровод 63А — казалось бы, что в нём сложного? Сечение, ток, расчётная нагрузка. Но когда начинаешь монтировать, всплывают детали, о которых в техописаниях молчат. Многие до сих пор путают, что 63А — это не про ?просто выдержит 63 ампера?, а про длительные режимы с учётом всех поправочных коэффициентов. И если не учитывать, например, группирование с другими шинопроводами в лотке — получишь перегрев на ровном месте.
Скажу сразу: для многих объектов 63А — это та самая золотая середина. Меньшие номиналы, вроде 40А, часто требуют установки дополнительных линий, что удорожает проект. А более высокие — например, 100А — уже избыточны для стандартных офисных зданий или небольших производственных участков. Тут важно смотреть не на паспортные данные, а на реальный профиль нагрузки. У нас был случай, когда заказчик настаивал на 100А ?с запасом?, а по факту нагрузка редко превышала 45А — переплата в 30% по проекту вышла.
Кстати, о компактности. Современные шинопроводы, как те, что производит ООО Чэнду Фанье Электрик, стали значительно тоньше по габаритам при том же номинале. Раньше шинопровод 63А занимал в два раза больше места — сейчас это аккуратная конструкция, которую можно без проблем интегрировать в подвесные потолки. На их сайте fy-electric.ru видно, как изменилась геометрия корпусов за последние годы — это не просто эстетика, а реальное упрощение монтажа.
Ещё один момент — совместимость с защитной аппаратурой. Не все автоматические выключатели хорошо работают с шинопроводами 63А, особенно если речь о старых щитах. Приходится иногда менять не только сам шинопровод, но и группу АВ — и это те расходы, которые часто не закладывают в смету.
Самая частая ошибка — неверное крепление. Кажется, что кронштейны можно ставить с шагом 1.5 метра, как для кабеля. Но для шинопровода 63А критично соблюдать шаг не более 1.2 метра, особенно если трасса идёт с поворотами. Иначе — провисание, микротрещины в изоляции со временем. Проверено на горьком опыте на одном из объектов в Подмосковье — через полгода эксплуатации начались проблемы с контактными группами.
Ещё про соединения секций. Многие монтажники экономят на контактной пасте — мол, и так сойдёт. А потом удивляются, почему в месте стыка температура на 10-15 градусов выше. Для шинопровода 63А качественная паста — не опция, а необходимость. Кстати, у ООО Чэнду Фанье Электрик в комплекте идёт вполне достойная паста — не приходится докупать.
И про заземление. Почему-то считают, что корпус шинопровода сам по себе является заземлением. Нет — обязательно нужно прокладывать отдельный заземляющий проводник и подключать его к каждой секции. Это требование ПУЭ, но его игнорируют сплошь и рядом.
Летом 2022 года мы проводили тепловизионный контроль на объекте, где стоял шинопровод 63А от ООО Чэнду Фанье Электрик. Температура в цехе достигала 35°C — и здесь проявилась важность правильного расчёта поправочных коэффициентов. Шинопровод работал на 85% от номинала, но температура на отдельных участках была близка к предельной. Пришлось устанавливать дополнительную вентиляцию — без этого ресурс бы сократился вдвое.
Интересно, что производитель в техдокументации даёт разные поправочные коэффициенты для разных способов прокладки. Если шинопровод монтируется вплотную к стене — коэффициент 0.8, а если с зазором 100 мм — уже 0.95. Эта разница часто становится сюрпризом для проектировщиков.
Кстати, о документации. На сайте fy-electric.ru можно найти довольно подробные рекомендации по тепловым расчётам — это полезно, когда делаешь проект самостоятельно, без привлечения дорогостоящих специалистов.
Шинопровод 63А — это не самостоятельная единица, а часть системы. И здесь важно, как он стыкуется с распределительными щитами, трансформаторными подстанциями. В линейке ООО Чэнду Фанье Электрик как раз прослеживается системный подход — их шинопроводы хорошо интегрируются с комплектными устройствами высокого и низкого напряжения той же марки.
Был опыт использования их продукции в проекте реконструкции торгового центра — шинопровод 63А подключался к распределительному щиту их же производства. Монтажники отметили, что не пришлось ничего дорабатывать — все посадочные места и крепления совпали идеально.
А вот с оборудованием других производителей иногда возникают проблемы. Особенно с импортными щитами — европейские стандарты посадочных размеров могут отличаться. Приходится заказывать переходные пластины или вообще менять конструктив.
Если говорить о развитии технологии, то шинопровод 63А постепенно становится умнее. В том же каталоге ООО Чэнду Фанье Электрик уже есть варианты с датчиками температуры и системы мониторинга — это то, что будет востребовано в ближайшие годы. Особенно с учётом тренда на цифровизацию энергосистем.
Что мне нравится в этом производителе — они не просто делают продукт, а предлагают комплексные решения. От трансформаторной подстанции до конечного распределения — всё в одной экосистеме. Для средних проектов это оптимально — не нужно ломать голову над совместимостью компонентов.
И последнее — по надёжности. За 4 года эксплуатации их шинопроводов 63А на разных объектах — ни одного случая отказа по вине оборудования. Были проблемы с монтажом, были с проектированием — но сам продукт работал стабильно. Это тот случай, когда можно рекомендовать без оговорок.
