Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Когда речь заходит о шинопровод 48 вольт, многие проектировщики сразу представляют себе стандартные решения для ЦОД, но на практике тут есть нюансы, которые в спецификациях не пишут. Лично сталкивался с ситуацией, когда заказчик требовал развести 48В по цеху с минимальными потерями — и тут началось.
Напряжение 48В — это не просто случайная цифра. В телекоммуникациях исторически сложилось, да и по ПУЭ это ещё порог, за которым уже резко ужесточаются требования к изоляции. Но многие забывают, что при длинных линиях даже 48В может просаживаться так, что оборудование в конце линии перестаёт работать.
Как-то пришлось переделывать проект после того, как на объекте в Подмосковье шинопровод 48 вольт длиной около 80 метров дал просадку до 42В на активной нагрузке. Пришлось увеличивать сечение и пересчитывать всю схему.
Кстати, у ООО Чэнду Фанье Электрик в каталоге есть интересные решения по компактным шинопроводам — https://www.fy-electric.ru — они как раз подходят для таких случаев, когда нужно сохранить малые габариты, но обеспечить хорошее сечение.
С монтажом шинопровода на 48В есть свои заморочки. Если для 400В все привыкли к серьёзным мерам безопасности, то здесь некоторые монтажники расслабляются — и зря. Да, поражение током маловероятно, но при коротком замыкании дуга может быть очень мощной.
Помню случай на одном производстве в Твери: при неправильном соединении секций шинопровод 48 вольт дал такое КЗ, что выгорело полметра медной шины. Хорошо, что защита сработала быстро.
Ещё момент — вибрация. Шинопроводы не любят механических колебаний, особенно резонансных. Приходится добавлять дополнительные точки крепления, хотя по проекту их часто закладывают по минимуму.
Современное оборудование часто чувствительно к качеству напряжения. И если с кабелем всё более-менее предсказуемо, то с шинопроводом могут быть сюрпризы. Особенно когда подключаешь импульсные источники питания — они создают высокочастотные помехи.
Однажды налаживали систему аварийного освещения — там как раз использовался шинопровод 48 вольт от ООО Чэнду Фанье Электрик. Так некоторые блоки питания начали фонить — пришлось ставить дополнительные фильтры. Производитель потом объяснил, что у них в шинопроводе особое покрытие, снижающее импеданс на высоких частотах.
Кстати, их сайт https://www.fy-electric.ru стоит посмотреть — там есть технические заметки по монтажу, которые редко где найдешь.
Многие недооценивают тепловыделение в шинопроводах на 48В. Кажется — напряжение маленькое, греться не должно. Но при токах в сотни ампер, которые бывают в промышленных системах, нагрев становится существенным.
Приходилось видеть, как в жаркий день шинопровод 48 вольт нагревался до 60 градусов — это при том, что по расчётам должно быть не более 45. Оказалось, проблема в плохой вентиляции в кабельном канале.
Теперь всегда советую закладывать запас по току хотя бы 20% — особенно для производств с нестабильной нагрузкой.
Хотя первоначальные затраты на шинопровод выше, чем на кабель, в долгосрочной перспективе он часто выгоднее. Особенно когда нужно часто перераспределять нагрузки — на производстве такое бывает постоянно.
На одном из объектов после перехода на шинопровод 48 вольт затраты на реконфигурацию электропитания сократились примерно втрое. Правда, пришлось обучать персонал — не все электрики привыкли работать с шинопроводами.
Компания ООО Чэнду Фанье Электрик как производитель комплектного оборудования предлагает интересные решения — они делают шинопроводы с быстросъёмными соединениями, что очень удобно при частых изменениях конфигурации.
Сейчас всё чаще говорят о переходе на 48В для систем постоянного тока — это тренд в энергоэффективности. Но готовы ли к этому российские монтажники? Пока что опыт работы с такими системами есть далеко не у всех.
Лично считаю, что за шинопровод 48 вольт будущее во многих областях — от телекома до промышленной автоматизации. Особенно с учётом развития ВИЭ, где 48В часто является рабочим напряжением.
Производители вроде ООО Чэнду Фанье Электрик уже предлагают интегрированные решения — те же системы мониторинга параметров шинопровода в реальном времени. На их сайте https://www.fy-electric.ru можно найти примеры таких внедрений.
