Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Когда слышишь 'шинопровод 220 вольт трековый', половина монтажников сразу представляет себе гибрид троллейбуса с лентой ПНД. На деле же это сложная система, где сечение шины должно точно соответствовать не только току, но и динамическим нагрузкам. Помню, как на объекте в Краснодаре пришлось переделывать крепления после того, как штатные кронштейны не выдержали вибрации от работающего пресса — пришлось заказывать усиленные варианты у ООО Чэнду Фанье Электрик, их техотдел как раз специализируется на нестандартных решениях.
Если брать шинопроводы 220В трекового типа, то главный подвох часто в соединениях секций. Производители декларируют IP54, но на стыках при температурных деформациях появляются микрозазоры. Проверял на объекте с пищевым производством: через полгода в зоне мойки появились окислы, пришлось ставить дополнительные герметизирующие муфты. Кстати, у fy-electric.ru в последних модификациях это учтено — там идет двойной контур уплотнения.
По нагреву: медь против алюминия. Для 220В трековых систем часто предлагают алюминиевые шины как 'экономичный вариант', но при длительных нагрузках от 80А начинается просадка напряжения. Особенно заметно на линиях с частыми пусками двигателей. Приходится либо закладывать запас по сечению, либо сразу ставить медь — как в серии шинопровод 220 вольт трековый от Фанье Электрик, где базовой комплектацией идет медная шина с покрытием.
Крепеж — отдельная история. Стандартные дюбели в бетон не всегда работают, если шинопровод проходит через зоны с вибрацией. Разрабатывали как-то проект для цеха с компрессорами — пришлось использовать пружинные демпферы в точках крепления. Технические специалисты ООО Чэнду Фанье Электрик тогда подсказали схему с плавающими кронштейнами, которая позже вошла в их типовые решения.
При раскрое секций многие забывают про фазировку — если резать 'как попало', потом возникают проблемы с подключением ответвительных коробок. Выработал правило: маркировать все секции сразу после распаковки, даже если монтаж через неделю. Особенно критично для систем с двойной шиной, где легко перепутать фазу и ноль.
Про температурные швы все читали, но на практике их часто игнорируют. В прошлом году видел объект, где шинопровод 220В длиной 40 метров смонтировали 'в упор' между стенами. Зимой при отключении отопления деформация порвала два крепления. Теперь всегда оставляю зазор 5-7 мм на каждые 10 метров, как рекомендуют в технической документации шинопровод 220 вольт трековый систем.
Самое неочевидное — взаимодействие с другими системами. Как-то раз пришлось перекладывать трассу из-за конфликта с вентиляционными коробами: проектировщики не учли габариты обслуживания. Теперь всегда требую 3D-модель размещения инженерных систем перед началом монтажа.
На складе в Ногинске ставили трековый шинопровод 220В для питания передвижных штабелеров. Первоначальный проект предусматривал равномерную нагрузку, но по факту техника работала 'группами' — возникали перекосы фаз. Пришлось ставить дополнительные мониторинговые датчики и перераспределять нагрузки.
А вот положительный пример: в цехе металлообработки использовали систему ООО Чэнду Фанье Электрик с возможностью горячего подключения. Это позволило не останавливать производство при расширении линии. Кстати, их распределительные щиты хорошо интегрируются с такими решениями — не нужно городить промежуточные преобразователи.
Ошибка, которая стоила мне двух недель переделок: не проверил качество изоляции в месте прохода через стену. Оказалось, строители оставили острые кромки, которые через полгода протерли изоляцию. Теперь всегда ставлю дополнительные гильзы с запасом по диаметру.
С трансформаторами проблем обычно нет, а вот с частотными преобразователями бывают сюрпризы. Один раз на линии с большим количеством ПЧ возникли гармоники, которые вызывали перегрев шин. Пришлось ставить фильтры — хорошо, что в шинопровод 220 вольт трековый от Фанье Электрик есть места для установки дополнительного оборудования.
С системами мониторинга интересный момент: многие заказчики требуют 'умные' датчики, но по факту используют 10% их возможностей. Сейчас обычно ставлю базовый мониторинг температуры, а остальные опции — по необходимости. Впрочем, в комплектных устройствах этого производителя часто идет уже встроенная система диагностики.
При интеграции с АСУ ТП важно помнить про задержки сигнала. Как-то раз наладчики жаловались, что защита срабатывает с опозданием — оказалось, проблема в слишком длинной линии связи между датчиками и контроллером. Пришлось перекладывать кабели управления отдельно от силовой линии.
Сейчас тестируем системы с двойной изоляцией для помещений с агрессивной средой. В цехе покраски, например, обычный шинопровод 220 вольт трековый прожил меньше года, а вариант с дополнительной защитой показывает себя хорошо уже третий сезон.
Из новинок присматриваюсь к модульным решениям, где можно быстро менять конфигурацию. У ООО Чэнду Фанье Электрик в новых каталогах есть интересные варианты с быстросъемными соединителями — планируем опробовать на следующем объекте.
По обслуживанию: переходим на прогнозирующий ремонт. Устанавливаем датчики вибрации в критичных точках — уже дважды это помогло предотвратить серьезные поломки. Главное — не переусердствовать с мониторингом, иначе вместо работы занимаешься только сбором данных.
