Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Когда слышишь про шинопровод 2000 мм, многие сразу думают о простой замене кабелей, но на практике это целая система с нюансами монтажа и эксплуатации. В нашей работе с ООО Чэнду Фанье Электрик мы не раз сталкивались, что заказчики недооценивают требования к охлаждению или механической устойчивости таких шин, особенно при токах выше 4000 А.
С шинопроводом 2000 мм сечением всегда есть дилемма: увеличить количество жил или выбрать монолитную конструкцию? Мы в fy-electric.ru пробовали оба варианта. Например, для объекта в Новосибирске делали сборную шину с медными пластинами 120x10 мм — казалось бы, надёжно, но при сезонных колебаниях температуры стали появляться микротрещины в местах стыков.
Пришлось пересматривать подход: сейчас чаще используем алюминиевые шины с специальным покрытием, которые легче и лучше переносят вибрации. Но здесь своя загвоздка — многие монтажники не умеют правильно соединять такие секции, требуются особые клещи для обжима.
Кстати, на сайте https://www.fy-electric.ru есть технические бюллетени по этому вопросу, но в них не всё сказано прямо. Например, про то, что при вертикальном монтаже шинопровод 2000 мм требует дополнительных опор через каждые 1.8 метра, иначе через год-два появляется провис.
Расчёт тепловыделения для шинопровода 2000 мм — это отдельная головная боль. Помню случай на металлургическом заводе, где мы поставили шины без учёта локальных перегревов от индукционных печей. Через три месяца началось отслоение изоляции в зонах с температурой выше 95°C.
Пришлось экстренно дорабатывать систему вентиляции. Теперь мы всегда рекомендуем закладывать запас по току хотя бы 15% для промышленных объектов, даже если расчёты показывают достаточность номинала.
Любопытно, что в каталогах ООО Чэнду Фанье Электрик указаны параметры для стандартных условий, но в реальности важно учитывать и соседство с другими энергооборудованием. Например, когда шинопровод 2000 мм проходит рядом с трансформаторами, нагрев усиливается на 7-12%.
Самый болезненный опыт — монтаж шинопровода 2000 мм на строящемся объекте, где не было готовых креплений. Пришлось импровизировать с консольными кронштейнами, что привело к смещению оси на 30 мм по длине 60 метров. Выправить такое без демонтажа секций практически невозможно.
Сейчас мы всегда требуем от строителей предварительную разметку с точностью ±5 мм, но и это не панацея. Особенно сложно с поворотными секциями — там любое отклонение даёт дополнительное механическое напряжение.
В последнем проекте для логистического центра использовали шинопроводы от fy-electric.ru с улучшенной системой соединений. Там есть фиксирующие штифты, которые не дают смещаться секциям при температурном расширении. Мелочь, но реально экономит время на юстировке.
Когда проектируешь сети с шинопроводом 2000 мм, нельзя забывать про совместимость с автоматическими выключателями. Была история на пищевом комбинате, где мы подключили шины к вакуумным выключателям без учёта переходных процессов — при КЗ срабатывала не та защита.
Пришлось перепрограммировать релейную защиту, но оптимальнее было бы сразу ставить токоограничивающие устройства. Кстати, в ассортименте ООО Чэнду Фанье Электрик есть подходящие решения, но их нужно специально запрашивать — в стандартной комплектации они не всегда поставляются.
Ещё важный момент — подключение к трансформаторам. Для шинопровода 2000 мм нужны специальные переходные пластины, иначе возникает локальный перегрев в точке контакта. Мы обычно заказываем их отдельно, с дополнительным серебрением контактных поверхностей.
Сейчас многие говорят о Smart Grid, но для шинопровода 2000 мм интеллектуальные системы мониторинга — это пока экзотика. Мы пробовали устанавливать датчики температуры и вибрации на шины в коммерческом центре — данные есть, но как их интерпретировать, непонятно. Нет отработанных алгоритмов для прогнозирования отказов.
Тем не менее, в ООО Чэнду Фанье Электрик разрабатывают системы мониторинга, которые могут быть полезны для критически важных объектов. Но пока это дорогое решение, и не каждый заказчик готов платить за такой мониторинг.
Если смотреть в будущее, думаю, что шинопровод 2000 мм ещё долго будет востребован в промышленности, но постепенно уступит место модульным системам с меньшим сечением, но большей гибкостью конфигурации. Хотя для базовых энергетических трасс такие решения останутся оптимальными по цене и надёжности.
