Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Когда слышишь 'шинопровод 2 фазный', первое, что приходит в голову – а зачем вообще такое решение? Многие проектировщики до сих пор считают это пережитком, но на практике в ряде объектов старых промзон только так и можно работать. Помню, как на реконструкции подстанции завода в Челябинске пришлось переделывать всю документацию, потому что существовала старая двухфазная разводка с советских времён. Кстати, у ООО Чэнду Фанье Электрик как раз есть типовые решения для таких случаев – их шинопроводы серии CompactBus можно адаптировать под нестандартные конфигурации.
Если брать конкретно шинопровод 2 фазный, то главная ошибка – пытаться его запихнуть везде, где не хватает места. Да, экономия пространства есть, но потери мощности могут достигать 15-20% при неправильном подборе сечения. Мы в 2019 году на объекте в Тюмени чуть не угробили трансформатор из-за перекоса фаз – пришлось экстренно ставить компенсирующие устройства.
Материал изоляции здесь критичен. Полимерные покрытия от ООО Чэнду Фанье Электрик показывают себя лучше лакированных – меньше трещин при температурных перепадах. Хотя их каталог на https://www.fy-electric.ru не всегда отражает все модификации, приходится уточнять по телефону.
Что ещё важно – крепления. Российские климатические условия требуют усиленных кронштейнов, особенно для подвесных конструкций. В том же КомпактБусе от Фанье Электрик есть спецсерия для северных регионов, но её нужно специально заказывать.
При сборке двухфазных шин часто недооценивают вибрационные нагрузки. Помню случай на металлургическом комбинате – через полгода эксплуатации началось ослабление контактов в местах соединений. Пришлось переделывать все ответвления с дополнительными стяжками.
Сейчас для новых объектов чаще беру шинопровод 2 фазный с медными шинами – хоть и дороже, но меньше проблем с окислением. У китайских производителей типа Фанье Электрик медь качественная, но нужно проверять сертификаты соответствия ТР ТС 004/2011.
Интересный момент – цветовая маркировка. По российским нормам два фазных проводника должны быть жёлтый и зелёный, но в импортных комплектах часто идёт коричневый и чёрный. Приходится перемаркировать на месте, что увеличивает время монтажа.
Когда проектируешь такие системы, главный подводный камень – это расчёт токов короткого замыкания. Для двух фаз он даёт совсем другие значения, чем для трёхфазки. Однажды видел, как коллеги пренебрегли этим нюансом – в итоге защита не сработала корректно.
Тепловые расчёты тоже свои. Без третьей фазы перегрев идёт неравномерно, особенно в закрытых коробах. В каталоге ООО Чэнду Фанье Электрик есть специальные таблицы для таких случаев, но их нужно ещё найти в разделе 'техническая документация'.
Сейчас многие пытаются автоматизировать расчёты через программы типа Энергетик, но они плохо учитывают специфику двухфазных систем. Приходится делать поправочные коэффициенты вручную – старомодно, но надёжнее.
С заменой секций шинопровод 2 фазный всегда головная боль. Если производитель прекратил выпуск конкретной серии – подобрать совместимый аналог почти нереально. У Фанье Электрик с этим проще – они сохраняют совместимость старых и новых линеек лет пять.
Диагностика – отдельная тема. Термография показывает себя хуже, чем в трёхфазных системах, потому что температурная картина искажена. Приходится дополнять вибродиагностикой и замером сопротивления изоляции.
Запчасти – вечная проблема. Для импортного оборудования типа того же КомпактБуса контакторы и держатели предохранителей лучше заказывать сразу с запасом. Ждать доставки из Китая по 2-3 месяца – не редкость.
Сейчас шинопровод 2 фазный постепенно вытесняется трёхфазными решениями, но для локальных систем освещения или питания насосных станций ещё лет 10 точно продержится. Особенно в сельской местности, где реконструкция сетей идёт медленно.
Интересно, что в новых проектах 'умных сетей' двухфазные системы нашли нишу для питания систем телеметрии – малая мощность, но стабильные параметры. Кстати, у ООО Чэнду Фанье Электрик как раз появились гибридные решения для таких задач в разделе 'интеллектуальные системы мониторинга'.
Если говорить о будущем – думаю, двухфазные шины останутся только в качестве ответвлений от основных магистралей. Полноценные системы уже нецелесообразны, разве что для специальных применений в горнодобывающей промышленности.
