Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Когда слышишь про шинопровод 1000 мм, первое что приходит в голову — это типовые решения для трансформаторных подстанций. Но на практике с ним столько нюансов, что готовые проекты приходится перекраивать прямо на объекте.
До сих пор встречаю проекты где закладывают шинопровод 1000 мм как обычную кабельную трассу. Разработчики не учитывают температурное расширение — летом на солнечной стороне алюминиевые шины удлиняются на 3-5 см, что приводит к деформациям креплений.
Особенно критично для закрытых помещений где нет естественной вентиляции. Помню случай на заводе в Подмосковье — пришлось экстренно добавлять компенсаторы после того как шины начали выгибаться дугой между опорами.
Ещё момент — многие недооценивают электродинамические усилия при КЗ. Для шинопровода 1000 мм с током до 5000А расстояние между фазами должно быть не менее 450 мм, иначе при коротком замыкании шины просто схлопнутся.
У ООО Чэнду Фанье Электрик в каталоге есть интересное решение — модульные системы креплений с демпфирующими прокладками. Мы тестировали их на объекте в Татарстане, где вибрация от оборудования вызывала постоянное ослабление соединений.
Кстати, их сайт https://www.fy-electric.ru выручал не раз — там есть детальные схемы монтажа именно для российских условий. Особенно полезны были рекомендации по антиобледенительным системам для шин проходящих через неотапливаемые помещения.
В прошлом месяце как раз применяли их компактные шинопроводы при модернизации подстанции — удалось сэкономить 30% пространства compared to традиционными решениями.
При сборке секций шинопровода 1000 мм всегда оставляем технологический зазор 8-10 мм на погонный метр — иначе при зимнем пуске возможны проблемы. Проверено на трёх объектах где изначально монтировали встык.
Болтовые соединения обрабатываем специальной пастой — не той что для контактов, а именно для защиты от электроэрозии. После года эксплуатации на шинах под напряжением 10 кВ визуально видна разница.
Самое сложное — стыковка готовых секций от разных производителей. У ООО Чэнду Фанье Электрик кстати унифицированные присоединительные узлы, что упрощает интеграцию с оборудованием других брендов.
На химическом комбинате под Волгоградом пришлось переделывать всю систему креплений — проектом были предусмотрены стандартные кронштейны, но агрессивная среда вызывала коррозию за 2-3 месяца.
Использовали оцинкованные конструкции с дополнительным полимерным покрытием от fy-electric.ru — за 2 года проблем не возникло. Хотя изначально сомневались в целесообразности переделки.
Ещё пример — в цеху с крановым оборудованием динамические нагрузки приводили к постепенному смещению шин. Решили установить дополнительные поперечные стяжки между фазами — простое но эффективное решение.
Сейчас вижу тенденцию к интегрированию систем мониторинга непосредственно в конструкцию шинопровода 1000 мм. У того же ООО Чэнду Фанье Электрик в новых разработках уже предусмотрены места для установки датчиков температуры и вибрации.
Особенно актуально для объектов где требуется постоянный контроль — торговые центры, больницы, производственные линии. Раньше такие системы монтировались отдельно что увеличивало стоимость и сложность обслуживания.
Думаю через пару лет интеллектуальные системы мониторинга станут стандартом для всех мощных шинопроводов. Уже сейчас на новых объектах закладываем кабельные каналы для будущей модернизации.
Главный урок — никогда не экономить на креплениях для шинопровода 1000 мм. Сэкономленные 15% на монтажной арматуре могут обернуться аварией через полгода эксплуатации.
Всегда требую проведения тепловизионного контроля после первого месяца работы — часто выявляются перегревы в местах которые при визуальном осмотре казались нормальными.
И самое важное — при выборе производителя смотреть не только на цену но и на наличие технической поддержки. Готовность специалистов ООО Чэнду Фанье Электрик оперативно консультировать по монтажным вопросам не раз спасала сроки запуска объектов.
