Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Вот смотрю на запрос ?шинопровод 1 5м? – и сразу всплывает куча подводных камней, которые новички упускают. Все думают: ?ну, полтора метра, обычный отрезок?, а на деле даже тут надо учитывать и класс изоляции, и тип присоединения, и поведение материала при перепадах температур. У нас в ООО Чэнду Фанье Электрик не раз сталкивались, когда заказчики брали ?примерно подходящий? шинопровод, а потом мучились с просадками напряжения или перегревом на стыках.
В проектах часто закладывают шинопровод 1.5м как стандартный модуль для разводки между щитами. Но если помещение с повышенной вибрацией – например, рядом с производственными линиями – жесткое крепление на такой длине может привести к деформации токоведущих частей. Один раз видел, как на хлебозаводе за полгода шина начала ?играть? в местах болтовых соединений, пришлось пересобирать узлы с демпферными прокладками.
Еще момент: у нас в ассортименте шинопровод бывает с медными или алюминиевыми шинами. Для длины 1.5 метра разница в токопроводящей способности не так очевидна, но если речь о частых циклах нагрева-охлаждения (скажем, в котельных), медь стабильнее. Хотя по цене проигрывает – тут уже смету считать надо.
Кстати, про монтаж: если берете шинопровод 1 5м для компактной трансформаторной подстанции – не забудьте проверить габариты дверных проемов. Было дело, на объекте в Тюмени пришлось демонтировать часть рамы, потому что с завода пришел собранный блок, который в проем не влезал. Теперь всегда уточняем этот нюанс в спецификациях на сайте fy-electric.ru.
Самое слабое место в любом шинопроводе – стыки. Для отрезков 1.5 метра часто используют фланцевое соединение, но если перетянуть болты – деформируется шина, ослабнет контакт. Однажды на объекте в Казани из-за этого за месяц ?съели? три комплекта контактных групп. Разобрались – монтажники использовали динамометрический ключ с неправильной настройкой.
У нас в ООО Чэнду Фанье Электрик для таких случаев разработали таблицу моментов затяжки под разные сечения шин. Выложили ее в технической документации на странице продукции – советую глянуть, прежде чем начинать сборку. Особенно для шинопровод 1 5м с медными шинами – они мягче, требуют аккуратности.
И да, не экономьте на опорных изоляторах. Видел проекты, где для экономии пространства ставили минимальное количество кронштейнов на полутораметровую секцию. В итоге при КЗ механическая нагрузка распределялась неравномерно – шина провисала, появлялись микротрещины.
Многие проектировщики, выбирая шинопровод 1.5м, смотрят только на номинальный ток. Но если рядом проходят трубы отопления или солнечные лучи попадают на корпус – фактическая нагрузочная способность падает на 15-20%. Помню, в Краснодаре на фасадном освещении летом постоянно срабатывала защита, пока не добавили перфорацию на кожухе.
Для интеллектуальных систем мониторинга электроэнергии – которые мы тоже поставляем – важно учитывать температурный режим датчиков. Если нагрузить шинопровод на пределе, термопары могут давать погрешность. Приходится либо закладывать запас по сечению, либо ставить принудительное охлаждение – но это уже для промышленных объектов с постоянной нагрузкой.
Кстати, в наших комплектных трансформаторных подстанциях для шинопровод 1 5м часто используем термостойкий лак – не столько для изоляции, сколько для равномерного теплорассеивания. Мелочь, но на длинных пролетах помогает избежать локальных перегревов.
Когда заменяешь участок старой шинопроводной трассы на современный шинопровод 1.5м, главная проблема – совместимость крепежных элементов. Советские стойки часто имеют нестандартный шаг, приходится либо фрезеровать новые отверстия, либо использовать переходные пластины. В прошлом месяце как раз на химкомбинате под Пермью такие колхозили – хорошо, что у нас на fy-electric.ru есть чертежи с вариантами адаптеров.
Еще сложности с геометрией: иногда существующая трасса имеет отклонение по оси, и жесткий шинопровод 1 5м не становится без зазоров. Для таких случаев мы рекомендуем компенсационные вставки – но их длина уже не будет кратной полутора метрам, приходится резать на месте.
И да, никогда не игнорируйте заземление каждого сегмента. Даже для короткого шинопровод 1.5м – особенно если рядом есть чувствительная электроника. Один раз видел, как набросок заземления на корпус вызвал помехи в системе управления вентиляцией – пришлось перекладывать шину PE отдельным проводником.
Сейчас многие спрашивают про шинопровод с датчиками частичных разрядов. Для длины 1.5 метра это пока редкость – но в интеллектуальных системах мониторинга уже тестируем встраиваемые модули. Думаю, через год-два это станет стандартом для критичных объектов.
Еще тенденция – запросы на нестандартные изгибы. Классический шинопровод 1 5м прямолинейный, но в стесненных условиях нужны Г-образные или Z-образные секции. Мы в ООО Чэнду Фанье Электрик уже делаем пробные партии с поворотами на 30 и 45 градусов – правда, для медных шин это сложнее из-за жесткости материала.
И последнее: не забывайте, что любой шинопровод 1.5м – это лишь элемент системы. Без грамотного расчета всей цепи – от трансформатора до конечного потребителя – даже идеально смонтированная секция не гарантирует надежность. Всегда смотрите на проект в комплексе, а не на отдельные метры.
