Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Когда слышишь 'шинопровод 1 фазный', первое, что приходит в голову — а зачем вообще такие нужны? Многие монтажники до сих пор считают их узкоспециализированным решением, мол, проще кабель протянуть. Но вот на объекте в Казани в 2022 году как раз пришлось переделывать проект из-за такого подхода — кабельные линии не выдерживали пиковых нагрузок в цеху с прессовым оборудованием. Пришлось экстренно ставить шинопровод 1 фазный от Чэнду Фанье Электрик, хотя изначально заказчик сопротивлялся, говорил 'лишние затраты'.
В пищевом цеху под Воронежем смонтировали три линии по 160А каждая. Там важно было обеспечить стабильность при пусковых токах холодильных установок. Шинопровод 1 фазный здесь — не прихоть, а необходимость. Кстати, у ООО Чэнду Фанье Электрик в таких случаях есть готовые решения с медными шинами — не скажу, что дешёвые, но зато после трёх лет эксплуатации ноль нареканий.
Ещё момент: когда проектируешь разводку в многоэтажках с поэтажным распределением. Там иногда выгоднее пустить одножильные магистрали, чем городить кабельные трассы. Но нужно чётко считать потери — как-то в Новосибирске чуть не попались на этом, пришлось усиливать сечение на ходу.
Важный нюанс — температурный режим. В том же казанском цеху летом под кровлей температура доходила до 45°C. Пришлось дополнительно ставить термодатчики на шины, хотя изначально в проекте их не было. Теперь всегда советую закладывать запас по току минимум 15% для таких условий.
С креплением шинопровод 1 фазный есть тонкость: если ставить стандартные кронштейны чаще чем через 1.2 метра — появляется избыточная вибрация. Проверяли на объекте в Краснодаре — при шаге 0.8 м была заметная 'игра' при включении мощных вентиляторов. Производитель обычно даёт общие рекомендации, но под конкретное оборудование лучше делать пробные включения.
Соединительные узлы — отдельная история. Помню, как на скорую руку поставили контактные пластины от другого производителя — через полгода появилось почернение в местах соединений. Пришлось вызывать специалистов с тепловизором и перебирать. Теперь работаем только с родными комплектующими, особенно для шинопровод 1 фазный на токи свыше 250А.
Ещё часто забывают про компенсаторы температурного расширения. В длинных пролётах (от 30 метров) без них вообще нельзя — шина начинает 'гулять'. Вплоть до того, что вырывает крепления. На одном из объектов в Сочи пришлось демонтировать 40 метров трассы из-за такой ошибки.
Если брать классический кабель ВВГнг — для токов 400А нужен пучок из четырёх жил по 150 мм2. Это и по стоимости сравнимо с шинопровод 1 фазный, и по монтажу сложнее. Но есть нюанс: при коротком замыкании динамическая стойкость у шины выше. Проверяли на испытательном стенде — кабель иногда не выдерживает электродинамических усилий.
Зато с кабелем проще делать ответвления. В шинопроводах для этого нужны специальные коробки, а их поставка иногда затягивается. Как-то ждали месяц комплектующие для ответвителей от fy-electric.ru — пришлось временно ставить кабельные перемычки.
По пожарной безопасности интересный момент: у шинопроводов класс стойкости обычно выше, но только при правильном монтаже. Если не выдерживать расстояния до горючих конструкций — вся защита идёт насмарку. На одном объекте пришлось переделывать трассу именно из-за этого — пожарный инспектор указал на нарушение ПУЭ.
В Нижнем Новгороде устанавливали систему на 600А для питания компрессорной станции. Проектировщики не учли вибрацию от оборудования — через полгода появились микротрещины в изоляции. Пришлось ставить демпфирующие прокладки и усиливать крепления. Теперь всегда спрашиваю, какое оборудование будет подключено — особенно важно для прессов и вентиляционных установок.
Ещё случай: в Тюмени заказчик сэкономил на защитных покрытиях для шин. Цех с агрессивной средой — через год появились очаги коррозии. Пришлось полностью менять участок трассы. Теперь для таких условий рекомендую только оцинкованные шины с дополнительной защитой.
Интересный опыт был с системой мониторинга от ООО Чэнду Фанье Электрик — ставили датчики температуры на шины в цеху с плавильными печами. Оказалось, что штатные датчики не всегда корректно работают при высоких электромагнитных помехах. Пришлось дорабатывать экранирование.
Сейчас многие переходят на компактные исполнения — тот же шинопровод 1 фазный в исполнении КШМ занимает в полтора раза меньше места. Но есть ограничение по монтажу — нужен специальный инструмент для гибки. Не в каждом хозяйстве он есть, приходится арендовать.
Для smart-grid систем интересно смотрятся шинопроводы с интегрированными датчиками. Но пока это дорогое удовольствие — проще ставить внешние системы мониторинга. Хотя в проекте для технопарка в Сколково как раз использовали такие решения — там окупаемость считали по другим критериям.
Основное ограничение — всё же стоимость. Для небольших объектов до 100 кВА часто проще и дешевле использовать кабельные линии. Но когда речь идёт о промышленных мощностях — шинопровод 1 фазный становится оптимальным решением, особенно с учётом возможностей модернизации.
