Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Вот ведь какая штука – многие до сих пор путают, когда действительно нужен шинопровод трехфазный силовой, а когда можно обойтись кабелем. На практике разница не только в цене, но и в том, как поведёт себя система через пять лет эксплуатации.
Помню объект в промзоне – заказчик initially настаивал на кабельных трассах, пока не посчитали замену при расширении цеха. Тут шинопровод магистральный оказался на 30% выгоднее, особенно с учётом модульности. Кстати, у ООО Чэнду Фанье Электрик в каталоге есть серия ШМА-4, которую мы тогда применяли – соединения шин сделаны с компенсатором температурного расширения, это редко кто учитывает на стадии проектирования.
Ещё нюанс: при токах выше 1600А кабель начинает проигрывать по точке окупаемости. Но есть подводный камень – вибрация. Если рядом оборудование с ударными нагрузками (прессы, молоты), нужно дополнительное крепление через демпфирующие прокладки. Один раз пришлось переделывать узлы крепления на металлобазе, где не учли эту особенность.
Что точно нельзя делать – это экономить на шинных держателях. Видел как на хлебозаводе 'поплыла' вся линия из-за дешёвых кронштейнов – через полгода появился перекос фаз, пришлось останавливать производство.
Самая частая – пренебрежение температурным зазором. Особенно зимой монтируют в цеху при +5°C, а летом система работает при +45°C. Результат – выдавленные торцевые крышки и деформация корпуса. В документации к шинопроводу трёхфазному от FY-electric чётко прописаны значения для разных климатических исполнений, но кто ж читает...
Ещё момент – заземление. Недостаточно просто присоединить PE-проводник к корпусу. Нужно проверять переходное сопротивление в местах соединения секций – был случай, когда из-за плохого контакта на стыке возникла коррозия, и система заземления фактически перестала работать.
И да, никогда не доверяйте монтажникам соединять шины без динамометрического ключа. Перетянутые болты – гарантия будущего перегрева. Особенно критично для алюминиевых шин, которые 'плывут' под нагрузкой.
Сравнивал как-то европейские и китайские решения – разница в цене существенная, но вот в чём парадокс: у того же ООО Чэнду Фанье Электрик система тестирования на стойкость к КЗ оказалась строже, чем у некоторых немецких брендов. Видимо, сказывается опыт работы на рынках Азии с их жёсткими требованиями.
Важный момент – наличие местных складов. Если ждать поставку 3 месяца, любой проект теряет экономику. У упомянутой компании есть представительство в России, что ускоряет логистику.
Кстати, их разработки в области компактных шинопроводов для стеснённых пространств – это отдельная тема. Применяли в реконструкции типографии, где нужно было вписаться в существующие габариты без увеличения высоты цеха.
Тепловизор – лучший друг энергетика. Раз в полгода обязательно делать термографию соединений. Заметил закономерность: проблемы чаще возникают не на магистральных участках, а в точках отбора мощности – там где установлены шинопроводы ответвительные.
Пыль – враг №1. На цементном заводе пришлось устанавливать дополнительные фильтры-сапуны на корпуса, иначе внутри набивалась цементная пыль, ухудшая охлаждение.
И ещё про токи КЗ – многие забывают, что шинопровод силовой должен выдерживать не только номинальные токи, но и динамические нагрузки при коротком замыкании. Один проект чуть не провалился из-за этого нюанса – пришлось пересчитывать всю защиту.
Сейчас активно внедряются системы мониторинга в реальном времени. Например, в интеллектуальных системах мониторинга электроэнергии от FY-electric уже есть датчики температуры, встроенные непосредственно в шины. Это дороже, но на критичных объектах того стоит.
Интересное направление – гибридные решения, где шинопровод магистральный комбинируется с классической кабельной разводкой для отдельных потребителей. Такой подход использовали в бизнес-центре – получилось гибко и ремонтопригодно.
Кстати, насчёт ремонтопригодности – современные модели позволяют заменять отдельные секции без остановки всей линии. Это серьёзное преимущество для непрерывных производств.
Главное – не гнаться за дешевизной. Лучше взять шинопровод трехфазный с запасом по току, чем потом экстренно менять всю систему. Проверено на собственном опыте.
И ещё – никогда не верьте 'идеальным' расчётам. Всегда добавляйте 15-20% запас по нагрузке. Производство имеет свойство расширяться, а дополнительные потребители появляются всегда.
По деньгам – экономия на этапе монтажа обычно выходит боком через 2-3 года. Особенно это касается систем с высокой цикличностью нагрузок.
