Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Если брать наш шинопровод серый – многие думают, что цвет это просто условность. На деле же у серого есть конкретные технические обоснования: лучше маскирует пыль в цехах, не бликует под лампами, да и по ГОСТу часто идет как базовый для неагрессивных сред. Хотя в последнее время стали чаще требовать RAL-каталог, но для типовых проектов серый все равно выигрывает по цене и доступности.
В 2018 году на объекте в Липецке мы ставили шинопровод от Чэнду Фанье Электрик – как раз серой модификации. Заказчик сначала сомневался, мол, белый современнее выглядит. Но когда в цеху запустили полимерное производство, через месяц белый стал желтеть от микрочастиц, а наш серый – хоть бы что. К тому же, потери на нагрев у их компактных моделей оказались ниже, чем мы ожидали: на 5-метровом участке разница с аналогами доходила до 3-4 градусов.
Важный момент – краска. У Фанье используется эпоксидно-полиэфирное покрытие, которое не трескается при температурных деформациях. Помню, на складском комплексе в Казани из-за вибраций от погрузчиков у конкурентов за год появились сколы на сгибах, а здесь даже через три года только мелкие царапины.
Кстати, их сайт https://www.fy-electric.ru выручал не раз – там есть детальные схемы монтажа креплений, которые можно сразу бригаде показывать. Особенно для поворотных секций это критично: если кронштейны не так поставить, зазор между шинами увеличивается, начинается перегрев.
Самое больное место – соединения секций. Даже с серым шинопроводом многие забывают проверять состояние контактных групп до установки. Была история на хлебозаводе: монтеры торопились и не очистили шины от консервационной смазки. Через два месяца на стыках появился нагар – пришлось останавливать линию.
Еще момент – заземление. У Фанье в комплекте идут специальные зажимы, но некоторые 'спецы' пытаются сэкономить и ставят самодельные. В итоге корпус не всегда плотно прилегает к шине заземления, появляются помехи в сети. Проверяли как-то осциллографом – разница в уровне шумов до 15%.
И да, никогда не игнорируйте документацию от производителя. В ООО Чэнду Фанье Электрик в паспорте четко пишут про момент затяжки болтов – 25 Н·м для алюминиевых шин и 35 Н·м для медных. Если перетянуть – деформация профиля, недотянуть – искрение.
Для торговых центров беру их шинопровод серый матовый – меньше бликов от софитов. А вот на производстве лучше глянец: его проще отмывать от масляных пятен. Кстати, у Фанье есть интересное решение – шинопровод с перфорацией для лучшего охлаждения, но его нельзя ставить в зонах с высокой влажностью.
На химическом заводе в Дзержинске пришлось использовать их модель с двойным уплотнением – обычный серый не подошел из-за паров кислот. Там важна не только цветовая маркировка, но и материал корпуса: у них алюминиевый сплав с дополнительной обработкой.
Для высотных зданий интересна их система мониторинга – датчики температуры встраиваются прямо в шинопровод. Данные выводятся на их облачную платформу, но мы обычно интегрируем с местными SCADA-системами. Важно: при длине трассы более 100 метров нужно ставить дополнительные датчики – производитель рекомендует через каждые 15 метров.
Частая проблема – повреждения при разгрузке. Видел случаи, когда крановщики бросали секции с высоты, потом на торцах появлялись вмятины. У Фанье упаковка нормальная – каждый отрезок в стрейч-пленке и пенопластовых уголках, но все равно требуйте соблюдения правил.
Хранить лучше в оригинальной упаковке, особенно зимой. Если распаковать на морозе, потом при внесении в теплое помещение может образоваться конденсат внутри. Один раз так чуть не угробили партию – пришлось сушить тепловыми пушками перед монтажом.
По опыту – берите на 10% больше крепежа, чем по расчету. Всегда несколько кронштейнов теряются или ломаются при монтаже. У Фанье есть отдельные наборы запчастей, но их надо заказывать заранее – со склада в Москве обычно отгружают за 2-3 дня.
Их шинопровод серый хорошо стыкуется с трансформаторами той же марки – переходные пластины идеально подходят без доработок. Для РЩ советую брать щиты от Фанье же – посадочные места совпадают, не надо ничего подпиливать.
Важный нюанс – с системами пожарной безопасности. Их интеллектуальные датчики дыма иногда конфликтуют с частотными преобразователями, если шинопровод проходит рядом. Решение – экранированные кабели или изменение трассировки.
Для насосных станций и котельных лучше брать версию с покрытием IP54 – стандартный IP44 может не выдержать постоянной влажности. Хотя по цене разница всего 8-10%, но надежность значительно выше. Проверяли на объекте в Сочи – после двух лет эксплуатации никаких следов коррозии.
Сейчас многие переходят на цветные шинопроводы для фазного обозначения, но для большинства промышленных объектов серый все равно остается рабочим вариантом. У Фанье появились новые разработки – например, модели с улучшенной теплоотдачей, где ребра охлаждения интегрированы в корпус.
Из недостатков – иногда бывают задержки с нестандартными размерами. Если нужен поворот на 45 градусов или нестандартная длина – лучше заказывать за 2 месяца. Зато типовые секции всегда в наличии на складе.
В целом, если брать соотношение цена/качество – их серый шинопровод один из лучших на рынке. Главное – не экономить на монтаже и соблюдать все рекомендации производителя. Тогда проблем не будет ни через год, ни через десять лет.
