Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Когда слышишь 'магнитный шинопровод 220в', первое, что приходит в голову — обычная шина с магнитным замком. Но на деле это сложная система, где магнитный элемент не просто фиксирует крышку, а участвует в распределении электромагнитных полей. Многие монтажники до сих пор путают его с шинопроводами для систем освещения, но разница принципиальная — здесь магнитные свойства влияют на индуктивность линии.
Взял как-то образец от ООО Чэнду Фанье Электрик — их магнитный шинопровод сразу бросился в глаза толщиной стенки профиля. Нестандартное решение, обычно экономят на металле, а тут явно заложен запас по механической прочности. Кстати, на их сайте https://www.fy-electric.ru есть технические спецификации, но некоторые нюансы становятся понятны только вживую.
Магнитные замки здесь — не просто защелки. Проверял на объекте в Челябинске: при перегрузках в 1.5 раза выше номинала крышка не 'отпрыгивала', как у аналогов. Видимо, срабатывает дополнительное прижимание за счет магнитного поля. Но есть и обратная сторона — пыль на магнитах налипает специфическая, приходится чистить каждые полгода.
Сечение шин рассчитано именно на 220В с учетом возможных скачков до 250В. Замерял осциллографом — при резком росте нагрузки падение напряжения меньше, чем у обычных шин. Объясняю это тем, что магнитные элементы работают как демпферы.
Сборка таких систем — отдельная история. Помню, на стройке в Новосибирске пытались сэкономить и поставили переходные элементы не от производителя. Результат — локальный перегрев в месте соединения через 3 месяца работы. Пришлось переделывать с оригинальными комплектующими от Фанье Электрик.
Крепеж должен быть строго диэлектрический — стальные скобы сводят на нет все магнитные преимущества. Проверял тепловизором: при использовании металлических кронштейнов появляются температурные аномалии в точках крепления.
Самое сложное — стыковка секций. Магнитные замки должны совпадать с миллиметровой точностью, иначе нарушается распределение поля. Размечаем лазерным уровнем, хотя многие до сих пор по старинке рулеткой работают.
На производстве пластмасс в Подмосковье ставили такую систему — заказчик сначала сомневался в необходимости магнитного варианта. Через полгода попросил докупить дополнительные секции. Говорит, двигатели стали реже выходить из строя — видимо, сказывается стабильность электромагнитных параметров.
А вот в торговом центре под Питером не угадали с нагрузкой — расчетный запас всего 15% оказался маловат. Пришлось добавлять параллельную линию. Теперь всегда рекомендую закладывать минимум 25% резерв по току для шинопровод магнитный 220в.
Интересный случай был с пищевым комбинатом — там магнитные свойства помогли снизить влияние на чувствительное оборудование. Технологи говорили про уменьшение помех в системах контроля температуры. Не уверен, что это прямое следствие магнитных характеристик, но факт есть факт.
Чаще всего недооценивают вес — магнитные элементы добавляют почти 30% к массе стандартного шинопровода. Видел проект, где крепления рассчитали по обычным таблицам, в итоге через месяц просел весь участок.
Еще момент — не учитывают соседство с силовыми кабелями. Магнитное поле наводит дополнительные токи, может нарушить работу АВР. Стандартное решение — разносить на 50 см минимум, но в тесных щитовых это не всегда возможно.
Забывают про температурную компенсацию — при нагреве магнитные свойства меняются нелинейно. В одном из ЦОД пришлось экранировать участок возле ИБП, иначе при прогреве система начинала 'фонить'.
Чистка контактов — особая процедура. Обычная щетка не подходит, магнитные частицы забиваются в щетинки. Используем специальные полимерные скребки, которые поставляет тот же Фанье Электрик в комплекте с расходниками.
Диагностику проводим каждые 6 месяцев — замеряем не только сопротивление изоляции, но и магнитную индукцию в контрольных точках. Заметил закономерность: если показания падают больше чем на 12% от первоначальных, скоро появятся проблемы с контактами.
Ремонт в полевых условиях почти невозможен — при повреждении магнитного элемента проще заменить секцию целиком. Держим на складе всегда 2-3 секции про запас, особенно для объектов с непрерывным циклом работы.
Судя по последним образцам от ООО Чэнду Фанье Электрик, идет работа над уменьшением габаритов без потери характеристик. В новых моделях появились композитные вставки в магнитных замках — интересное решение, но пока дорогое.
На выставке в Москве показывали экспериментальный образец с регулируемой магнитной индукцией — для объектов с переменными нагрузками может стать прорывом. Правда, стоимость пока кусается.
Лично я считаю, что будущее за гибридными системами — где магнитные элементы сочетаются с активной системой охлаждения. Но это пока на уровне лабораторных испытаний, до серии далеко.
