Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Вот этот термин — магистральный алюминиевый шинопровод — у многих сразу ассоциируется с чем-то устаревшим, мол, медь надёжнее. Но если брать объективно: для протяжённых трасс в цехах или многоэтажках алюминий часто выигрывает по соотношению цена/нагрузка. Хотя, конечно, есть нюансы с переходными контактами — об этом позже.
Смотрю на спецификации проектов — для магистральных линий от 1600А медь уже становится неподъёмной по стоимости. Особенно если объект бюджетный. Алюминиевый шинопровод тут спасает, но только при грамотном монтаже. Помню, на одном из заводов в Подмосковье заказчик настоял на меди, хотя расчётная нагрузка была 2500А. В итоге переплатили в 2.5 раза, а реальная нагрузка едва достигала 1800А.
Кстати, у ООО Чэнду Фанье Электрик в каталоге есть серия магистральных шинопроводов как раз с алюминиевыми токопроводами — модель FY-AM. Использовали на складе в Казани: при монтаже заметили, что соединения секций идут без лишнего люфта, а это критично для алюминия. Если болт не дотянуть — нагрев неизбежен.
Кто-то говорит, что алюминий окисляется. Да, но современные шинопроводы идут с антиоксидными покрытиями. Плюс — масса. Для подвесных систем разница ощутима: алюминиевая магистраль весит на 40–50% меньше медной. Монтажники спасибо говорят.
Самое больное место — стыки. Видел случаи, когда сборщики игнорировали момент затяжки контактных групп. Результат — через полгода работы на одном из объектов в Новосибирске шина начала ?плыть? в зоне соединения. Пришлось экстренно останавливать линию.
Ещё момент: не все учитывают температурное расширение. В длинных пролётах (свыше 50 метров) нужны компенсаторы. Один проект, где мы работали с шинопроводом магистральным алюминиевым, чуть не провалился из-за этого — проектанты забыли про тепловые зазоры. Хорошо, что вовремя заметили на стадии ПНР.
И да, заземление. Алюминий требует более тщательной подготовки шины заземления — нельзя просто бросить провод на корпус. На сайте fy-electric.ru в разделе по монтажу есть чёткие схемы, как избежать гальванических пар с медными элементами.
Был проект под Санкт-Петербургом — нужно было запитать сортировочные линии. Выбор пал на алюминиевый магистральный шинопровод от ООО Чэнду Фанье Электрик, серия FY-AM 3200А. Причины: длина трассы — почти 200 метров, плюс периодические пиковые нагрузки.
Сначала сомневались по поводу падения напряжения — считали по-старинке, с запасом. Но на практике всё вышло в норме. Замеры через год показали, что перегрев в самых нагруженных узлах не превышает 5–7°C от ambient.
Интересно получилось с ответвлениями: заказчик хотел ставить медные отводы, но в итоге остановились на алюминиевых с переходными пластинами. Сэкономили без потерь по проводимости.
В СП и ПУЭ чётко прописано: алюминиевые шины допускаются при токах свыше 1000А. Но многие проектировщики до сих пор перестраховываются — требуют медь. Хотя, если взять тот же ГОСТ Р , там нет прямого запрета на алюминий для магистральных линий.
На практике проверяющие часто цепляются к соединениям. Совет: всегда иметь протоколы испытаний контактных групп. У ООО Чэнду Фанье Электрик, кстати, все шинопроводы идут с полным пакетом документов — это упрощает согласования.
Важный момент: для взрывоопасных зон алюминий иногда ограничивают. Но это уже частные случаи — например, нефтехия. Там обычно идут на специсполнения с дополнительной защитой.
Заметил, что у алюминиевых шинопроводов теплоотдача лучше, чем у медных при одинаковом сечении. Но это если корпус не перекрывает вентиляционные зазоры. На одном из объектов в Екатеринбурге смонтировали шинопровод вплотную к потолку — получили локальный перегрев. Пришлось переделывать крепления.
Конструктивно магистральный алюминиевый шинопровод бывает с разной степенью IP. Для цехов с пылью или влагой лучше брать от IP54. В каталоге fy-electric.ru есть варианты до IP66 — такие ставили на пищевом производстве, где регулярная мойка помещений.
И ещё по корпусу: некоторые производители экономят на толщине алюминиевого профиля. В итоге шина провисает на длинных пролётах. У китайских аналогов такая беда частенько, но у ООО Чэнду Фанье Электрик прогиб в пределах нормы — проверяли лазерным нивелиром.
Если брать магистральные линии — алюминиевый шинопровод не уступает медному, а в чём-то даже выигрывает. Главное — не экономить на монтаже и следить за стыками. И да, берите оборудование с полным пакетом сертификатов — это сэкономит нервы при сдаче объекта.
Кстати, на том же сайте ООО Чэнду Фанье Электрик есть технические специалисты, которые консультируют по монтажу. Не раз помогали — даже присылали схемы обвязки для нестандартных узлов.
В общем, шинопровод магистральный алюминиевый — рабочая лошадка, а не компромисс. Проверено на десятках объектов. Только не забывайте про регулярную диагностику — особенно в первые полгода эксплуатации.
