Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Если брать конкретно шинопровод встраиваемый 2м черный - многие думают, что это просто алюминиевый профиль с изоляцией, но там есть тонкости, которые всплывают только при работе на объекте. У нас в ООО Чэнду Фанье Электрик были случаи, когда заказчики требовали 'просто черный шинопровод', а потом сталкивались с проблемами при скрытом монтаже в бетонных стенах.
Черный цвет - не просто эстетика. В промышленных помещениях темный матовый профиль меньше выделяется на фоне оборудования, плюс не требует дополнительной покраски после монтажа. Но вот что важно: при длине 2 метра часто возникает искушение сэкономить на опорах, особенно если монтировать в узких каналах. Я сам видел, как на стройке в Новосибирске такой шинопровод провис через полгода из-за того, что крепления ставили через 1.5 метра вместо рекомендуемых 0.8-1.2 м.
Кстати, о материале. Некоторые поставщики предлагают якобы 'аналоги' с толщиной стенки 1.5 мм вместо 2 мм - мол, разница незначительная. Но при динамических нагрузках (например, рядом с работающими станками) это приводит к деформации контактных групп. Мы в ООО Чэнду Фанье Электрик всегда тестируем такие образцы на вибростенде - результаты показывают, что запас прочности нужен минимум 20%.
Еще момент: черное покрытие бывает разное. Порошковая краска - стандарт, но для пищевых производств или химлабораторий лучше эпоксидное напыление. Хотя стоит дороже, зато не отслаивается при перепадах влажности. Помню, на мясокомбинате в Казани пришлось переделывать всю линию потому, что обычное покрытие начало пузыриться уже через три месяца.
Когда говорим 'встраиваемый', многие представляют идеально ровные штробы. В реальности стены редко бывают без отклонений. Для двухметровых отрезков критично выдерживать соосность - если соседние секции смещены хотя бы на 3-5 мм, возникают дополнительные механические напряжения. Мы обычно используем лазерный нивелир, хотя некоторые монтажники до сих пор пытаются 'на глаз' - потом удивляются, почему шина греется в стыках.
Температурное расширение - отдельная история. При длине 2 метра и перепадах в 30°C (зима/лето) линейное расширение достигает 2-3 мм. Если не оставить зазоры в местах крепления, может вырвать анкера из стены. Один раз видел, как в торговом центре после первого отопительного сезона деформировался участок на 15 метров - пришлось вскрывать фальшстену.
Еще важный нюанс - соседство с другими коммуникациями. Как-то раз пришлось демонтировать только что смонтированный шинопровод встраиваемый 2м черный потому, что проектировщик не учел трассу вентиляции. Теперь всегда требуем трехмерную модель всех инженерных систем перед началом работ.
Для защиты от коррозии в бетоне мы рекомендуем дополнительную изоляцию стыков термоусадочными трубками. Да, это увеличивает стоимость на 7-10%, но зато исключает проблемы с электробезопасностью. Особенно актуально для объектов с высокой влажностью - бассейны, прачечные, цеха с мойками.
Соединительные элементы - отдельная тема. Дешевые болты из оцинковки часто не выдерживают длительной нагрузки. Лучше брать нержавейку А2 или А4, даже если производитель комплектует обычными. Разница в цене 15-20%, но зато не будет проблем с раскручиванием соединений из-за вибрации.
Интересный случай был на объекте у ООО Чэнду Фанье Электрик - при монтаже в кирпичной стене оказалось, что раствор содержит агрессивные добавки. Пришлось экстренно заказывать дополнительную изоляцию из ПВХ. Теперь всегда запрашиваем химсостав строительных материалов.
Часто экономят на поддерживающих конструкциях. Для двухметрового шинопровода нужны как минимум три точки крепления, а не две, как многие думают. Иначе посередине пролета возникает прогиб, который со временем только усиливается.
Еще момент - подключение ответвлений. Если использовать штатные места без учета будущей нагрузки, потом невозможно добавить новые линии. Мы обычно закладываем 20-30% резерв по ответвительным устройствам, даже если заказчик против 'лишних расходов'. Опыт показывает, что через год-два все равно приходится расширять.
Запомнился случай на фармацевтическом заводе: там требовалось особо точное расположение отводов - с погрешностью не более 1 мм. Пришлось разрабатывать специальную оснастку для разметки. Обычные методы с рулеткой не подошли - накопленная погрешность достигала сантиметров.
При приемке всегда проверяю геометрию профиля. Даже у проверенных поставщиков бывает искривление до 2 мм на длине 2 метра. Если пропустить, потом при монтаже возникают щели в стыках до 4-5 мм, что недопустимо.
Для объектов с повышенными требованиями к пожарной безопасности (а это сейчас почти все новые проекты) рассматривайте вариант с огнестойким заполнением. Да, дороже на 25-30%, но зато проходит любые проверки. Особенно актуально для торговых центров и офисных зданий.
И последнее: никогда не монтируйте шинопровод встраиваемый 2м черный в свежие стены. Минимум 28 дней для бетона, 14 для кирпичной кладки. Иначе усадка конструкции обязательно приведет к деформации. Проверено на горьком опыте трех объектов.
