Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Если честно, когда заказчик в техзадании пишет 'шинопроводы 0.4' без дополнительных уточнений, всегда хочется уточнить - вы про токи от 250А или до 5000А? Потому что разница в монтаже и эксплуатации принципиальная. Многие до сих пор путают магистральные шины с распределительными, а потом удивляются перегреву в точках подключения.
Видел как-то на объекте в Подмосковье - смонтировали шинопровод на 1600А, а нагрузку повесили неравномерную, с пиками до 1900А. Через полгода начались проблемы с изоляцией в местах соединений. Пришлось перекладывать весь участок с переходом на шинопроводы 2500А. Дорого, да, но дешевле чем возможный простой производства.
Кстати, у ООО Чэнду Фанье Электрик в каталоге есть интересное решение - шины с двойным охлаждением для токов свыше 4000А. Сам не пробовал, но коллеги с Урала хвалят за стабильность параметров при длительных нагрузках.
Вообще если брать их компактные шинопроводы - там есть нюанс с креплениями. Нужно обязательно учитывать вибрационные нагрузки, особенно если рядом проходит железная дорога или мощное оборудование. Стандартные кронштейны иногда не выдерживают.
Запомнился случай на пищевом производстве - смонтировали шинопровод 0.4 кВ без учета агрессивной среды. Через три месяца пошли окислы на контактах. Пришлось полностью менять на специализированное исполнение.
Сейчас всегда смотрю на условия эксплуатации. Если высокая влажность - только оцинкованное исполнение с дополнительной защитой стыков. Кстати, на сайте fy-electric.ru есть хорошая таблица по выбору исполнения для разных сред. Полезная штука, распечатал себе в папку с техдокументацией.
Еще часто забывают про температурное расширение. Особенно в длинных пролетах свыше 100 метров. На одном из объектов пришлось добавлять компенсаторы - без них зимой пошли трещины в изоляции на стыках секций.
Многие проектировщики почему-то считают что для шинопроводов 0.4 кВ достаточно стандартных значений ПКС. Но на практике - особенно в мощных системах с трансформаторами 2500 кВА и выше - токи КЗ могут достигать 50-60 кА.
Помню как на металлургическом заводе при испытаниях шинопровод на 3200А не прошел по электродинамической стойкости. Хорошо что проверили до подключения. Пришлось заказывать усиленную конструкцию с дополнительными креплениями.
В таких случаях сейчас всегда требую предоставить протоколы испытаний конкретно на электродинамическую стойкость. Не сертификаты соответствия, а именно испытания. Как правило у серьезных производителей типа ООО Чэнду Фанье Электрик такие документы есть в открытом доступе.
Самое слабое место в любой шинной линии - точки подключения. Видел как минимум пять разных конструкций ответвительных коробок. На мой взгляд оптимальны те что с пружинными зажимами и двойным контактом.
Кстати, у китайских производителей часто критикуют качество контактов. Но в последние годы ситуация изменилась. Те же шинопроводы от Фанье Электрик поставляются с медными контактами покрытыми серебром - вполне надежное решение.
Важный момент - при частых переподключениях (например в цехах с частой перепланировкой оборудования) лучше сразу закладывать шины с увеличенным запасом по количеству возможных точек подключения. Иначе потом придется докупать дополнительные секции с ответвлениями.
Современные системы типа интеллектуальных систем фонового мониторинга электроэнергии - это не маркетинг как многие думают. На химическом комбинате в Татарстане установили такую систему на шинопроводы 0.4 кВ - через полгода выявили начинающийся переграв в одном из соединений. Успели устранить до аварии.
Но есть нюанс - такие системы требуют квалифицированного обслуживания. Видел как на одном объекте датчики температуры установили неправильно - показывали заниженные значения. Хорошо что вовремя заметили.
Если бюджет ограничен - минимум что нужно делать это термографический контроль раз в полгода. Особенно после первых 6 месяцев эксплуатации когда проявляются все монтажные недочеты.
За 15 лет работы с шинопроводами разного типа понял главное - не бывает универсальных решений. Каждый объект требует индивидуального подхода. Даже если проектом предусмотрены стандартные шинопроводы 0.4 кВ - всегда нужно смотреть на конкретные условия.
Сейчас при выборе производителя обращаю внимание не только на технические характеристики но и на доступность запчастей и комплектующих. Тот же ООО Чэнду Фанье Электрик например держит на складе в Москве основные типоразмеры шин и соединителей - это серьезно экономит время при ремонтах.
И главное - никогда не экономьте на монтаже. Лучшие шины можно испортить неправильной установкой. Особенно это касается моментов затяжки болтовых соединений - здесь только динамометрический ключ и никаких 'на глазок'.
