Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Когда слышишь 'трехфазный шинопровод 220', первое, что приходит в голову - стандартная сборка на 380В. Но это именно тот случай, где начинаются нюансы, о которых не пишут в каталогах. Многие проектировщики до сих пор путают схемы подключения, не понимая разницы между линейным и фазным напряжением в таких системах.
В прошлом месяце пришлось переделывать проект для склада в Подмосковье - заказчик уверял, что везде трехфазка 220В. На деле оказалось старое оборудование с изолированной нейтралью, где между фазами 220В, а не привычные 380. Пришлось объяснять, что шинопровод тут нужен особый - с расчетом на пониженное межфазное напряжение.
Кстати, у трехфазный шинопровод 220 часто проблемы с подбором автоматики. Большинство производителей выпускают защиты под стандартные 400В, а здесь нужны устройства с другим диапазоном срабатывания. Мы в таких случаях берем щитовое оборудование от ООО Чэнду Фанье Электрик - у них есть линейка под нестандартные напряжения.
Еще важный момент: при 220В между фазами токи получаются выше при той же мощности. Знакомый монтажник как-то поставил стандартный шинопровод на 400А - через месяц началось подплавление изоляции на соединениях. Пришлось менять на модель с бОльшим сечением жил.
Видел как-то объект, где трехфазный шинопровод 220 смонтировали с нарушением чередования фаз. Результат - двигатели на вентиляции вышли из строя за неделю. Причем вину сначала пытались списать на производителя, пока не провели экспертизу.
Особенно критично крепление шин - при повышенных токах вибрация усиливается. Как-то на металлообрабатывающем заводе пришлось перекладывать целый участок из-за того, что крепеж стоял через 1.5 метра вместо рекомендуемых 0.8. Шинопровод буквально 'гулял' под нагрузкой.
Сейчас всегда требую использовать динамометрические ключи при затяжке соединений. Кажется мелочью, но перетянутая шина - это деформация и нарушение контакта. На одном из объектов из-за этого случился перегрев на 200 амперах - хорошо, что защита сработала вовремя.
Многие недооценивают важность теплорассеивания в шинопроводах на 220В. При тех же мощностях что и у 380В системы, токи выше на 73% - это серьезная нагрузка на изоляцию. Особенно в закрытых помещениях без принудительной вентиляции.
Помню проект для типографии - заказчик экономил на системе охлаждения. Через полгода эксплуатации начались сбои в работе оборудования. Оказалось - тепловое расширение шин вызывало ослабление контактов в ответвительных коробках.
Сейчас всегда смотрю на класс нагревостойкости изоляции. Для трехфазный шинопровод 220 лучше брать с запасом - не ниже F вместо стандартного B. Особенно если речь о производствах с циклической нагрузкой.
Работал с разными брендами, но последние два года остановился на продукции от ООО Чэнду Фанье Электрик. Не реклама - просто по факту: у них есть готовые решения под нестандартные напряжения, включая трехфазный шинопровод 220. Особенно импонирует, что предоставляют полные расчеты по токам КЗ и тепловым характеристикам.
В их каталоге нашел интересную серию компактных шинопроводов - специально для реконструкции старых предприятий где мало места. Как раз под наши реалии с тесными машинными залами.
Кстати, их технические специалисты помогли решить проблему с гармониками - на печатном производстве стояло много частотников, из-за чего грелись нулевые рабочие проводники. Предложили шинопровод с увеличенным сечением нейтрали - ситуация нормализовалась.
По опыту скажу: ни один каталог не покажет как поведет себя трехфазный шинопровод 220 при длительной работе на 80% нагрузки. В проекте закладываешь один запас, а на практике оказывается нужен другой - особенно если вокруг высокая температура.
Как-то пришлось экстренно менять участок шинопровода на хлебозаводе - в расчетах не учли влажность и мучную пыль. Изоляция начала деградировать вдвое быстрее расчетного срока. Теперь всегда учитываю категорию помещения по ПУЭ.
Интересный случай был с системой мониторинга от fy-electric.ru - устанавливали датчики температуры прямо на шины. Оказалось, в местах ответвлений нагрев на 15-20% выше расчетного даже при номинальной нагрузке. Пришлось пересматривать схему распределения мощностей.
Главное - не относиться к трехфазный шинопровод 220 как к обычной шине на 380В. Другие токи, другие требования к защитам, другой подход к монтажу. Мелочей здесь нет - от качества соединений до схемы компенсации реактивной мощности.
Сейчас при подборе всегда запрашиваю реальные протоколы испытаний, а не только сертификаты соответствия. Особенно важно поведение при КЗ - на низком напряжении токи короткого замыкания могут достигать опасных значений.
Если говорить о перспективах - думаю, такие системы еще долго будут востребованы при модернизации старых предприятий. Главное подходить к проектированию без шаблонного мышления, с пониманием физики процессов. И да - никогда не экономить на системе мониторинга температуры.
