Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Если взялся за трековый шинопровод без проекта — готовься к переделкам. Многие думают, что это просто ?разложить рейки и подключить?, но тут каждая мелошь от типа изоляции до шага креплений влияет на ресурс. Сам через это проходил, когда в 2019-м собирал линию для цеха с крановым оборудованием — без грамотного расчёта токовых нагрузок шина начала перегреваться уже через месяц.
Основная ошибка — игнорирование температурного расширения. Шинопровод не жёсткая конструкция, он ?дышит? при нагрузках, особенно в промусловиях. Видел случаи, когда монтажники фиксировали его намертво, а через полгода соединения начинали трещать. Нужно оставлять компенсационные зазоры, но не по шаблону, а с учётом перепадов в конкретном помещении.
Ещё момент — экономия на опорах. Если ставить кронштейны реже, чем по расчёту, провис неизбежен. У нас был объект, где заказчик настоял на увеличении шага с 1.2 до 2 метров — через три месяца пришлось перекладывать участок из-за деформации.
Кстати, о выборе производителя: не все шинопроводы одинаково работают при высоких гармониках. Например, у ООО Чэнду Фанье Электрик в моделях серии FY-TP есть отдельные решения для сетей с нелинейными нагрузками — это важно для современных производств с частотными преобразователями.
Первое — не бери усреднённые таблицы из интернета. Начинай с замера пиковых токов всех планируемых потребителей, плюс закладывай резерв 25-30%. Для цеха со сварочными постами мы once просчитались, приняв ПВ=40%, а оказалось, что аппараты работают почти постоянно — пришлось менять шину на бóльшее сечение.
Второе — расположение ответвлений. Их нельзя размещать где попало: точки подключения должны быть в зонах минимальных механических напряжений. Обычно это 1/4 пролёта от опор, но если шинопровод идёт с поворотами, расчёт усложняется. Помню, на объекте в Подольске пришлось переделывать узлы отбора мощности потому что их поставили прямо у углового соединения — вибрация от вентиляционных установок расшатала контакты.
Третье — защита от коррозии. Для пищевых производств или химлабораторий стандартное покрытие не подходит. Тут стоит посмотреть на решения с дополнительной изоляцией — у того же ООО Чэнду Фанье Электрик есть линейка с покрытием FY-Coat, которое держит агрессивные среды. Мы тестировали его в цехе с постоянной влажностью 80% — за два года следов коррозии не появилось.
Самое сложное — стыковка секций. Если нет лебёдки, можно собрать участок на полу, а потом поднимать бригадой. Но тут важно не перегрузить крепления — мы once сорвали два кронштейна потому что пытались ?запихнуть? 6-метровую секцию без дополнительных поддержек.
Изоляцию соединений лучше делать термоусадкой с клеевым слоем, а не обычной ПВХ-лентой. В зонах с перепадами температур лента со временем отклеивается. Проверено на котельной — через полгода пришлось переизолировать все стыки.
Проход через стены — отдельная история. Нельзя просто залить монтажной пеной! Нужны гильзы с огнестойким уплотнением. Кстати, на сайте https://www.fy-electric.ru есть технические памятки по монтажу в пожароопасных зонах — там приведены схемы установки противопожарных барьеров.
Самая частая — неправильная фазировка. При сборке многосекционного шинопровода легко перепутать порядок фаз, особенно если работаешь без схемы. У нас был курьёзный случай: после подклющения вентиляторы вращались в обратную сторону — оказалось, переставили местами L2 и L3 на одной из секций.
Не экономь на устройствах защиты! Автоматы должны быть селективными с главным вводом. Видел объект, где поставили обычные выключатели — при КЗ отгорела часть контактов именно из-за медленного отключения.
Перед первым включением обязательно сделай мегомметром замер изоляции. И не только между фазами, но и на корпус! Многие забывают про влажность — при 95% сопротивление изоляции может упасть ниже нормы даже у нового оборудования.
Если нужен шинопровод сложной конфигурации — с ответвлениями под разными углами, автоматическими разъединителями или системой мониторинга — лучше обратиться к производителю. Например, ООО Чэнду Фанье Электрик поставляют готовые модульные решения с проектными проработками. Пытаться собрать такое из стандартных компонентов — себе дороже.
То же самое с взрывоопасными зонами — тут любая самодеятельность смертельно опасна. Нужны сертифицированные системы с соответствующими испытаниями.
И последнее: если объект требует официального допуска в эксплуатацию, самодельный шинопровод не пройдёт согласование. Придётся либо переделывать по проекту, либо демонтировать — проверено на горьком опыте с мелким складским комплексом.
Использовать только сертифицированные компоненты — те же трековые шинопроводы от проверенных производителей. Не гонись за дешёвым Китаем без технической документации — сэкономленные 30% потом обернутся проблемами с эксплуатацией.
Всегда составляй монтажную схему перед началом работ. Даже если кажется, что ?и так понятно?. Мы теперь рисуем эскизы мелом прямо на полу цеха — это помогает избежать многих ошибок при сборке.
И главное — не стесняйся консультироваться у тех, кто уже прошёл этот путь. Посмотри тот же сайт fy-electric.ru — там есть реальные кейсы по монтажу в разных условиях. Это лучше, чем потом перекладывать систему за свой счёт.
