Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Когда заказчики спрашивают про резку трекового шинопровода, часто слышу абсолютно противоположные мнения - от 'это технологическое преступление' до 'резали сто раз обычной болгаркой'. На самом деле, истина как всегда где-то посередине, и за 7 лет работы с шинопроводами от ООО Чэнду Фанье Электрик я прошел через все возможные ошибки в этом вопросе.
Первый раз столкнулся с необходимостью резать шинопровод на объекте в Новосибирске - проект требовал нестандартной длины секций. В технической документации от fy-electric.ru четко указано: резка допускается только на специальных участках, обозначенных производителем. Но в реальности монтажники часто игнорируют эту рекомендацию.
Запомнил навсегда: при резке трековый шинопровод теряет заводскую герметизацию токопроводящих частей. Если просто отрезать болгаркой и заизолировать - через полгода гарантированно появятся проблемы с коррозией в месте реза. Особенно критично для производственных помещений с высокой влажностью.
Научился определять 'разрешенные' места для резки по маркировке - у качественных производителей типа Фанье Электрик они отмечены перфорацией или специальными рисками. Хотя иногда и эти метки приходится искать с лупой - видимо, рассчитывают, что монтажники будут обладать экстрасенсорными способностями.
Перепробовал все: от ножовки по металлу до гидравлических ножниц. Самый чистый рез получается на гильотинных станках, но их редко кто возит на объекты. Чаще всего используем сабельные пилы с полотнами для цветных металлов - меньше оплавления кромок.
Важный момент: после резки обязательно нужно обрабатывать торцы - снимать заусенцы, очищать от стружки. Однажды видел, как бригада забыла это сделать - через месяц шина начала перегреваться в месте соединения. Пришлось переделывать весь участок.
Для трековый шинопровод компактного типа от Чэнду Фанье Электрик разработали специальную технологию герметизации срезов - используем токопроводящую пасту и защитные колпачки. Но признаюсь, первые разы получалось криво - то паста вытекала, то колпачки плохо садились. Сейчас уже наработал сноровку.
Самая распространенная ошибка - резка под углом. Кажется, что 2-3 градуса ничего не решают, но при сборке секций возникает неравномерное распределение нагрузки. Обнаружил это, когда на одном из объектов постоянно срабатывала защита на определенном участке.
Еще одна проблема - неправильный расчет длины с учетом температурного расширения. Резали зимой на морозе, а летом шинопровод 'поплыл' от нагрева. Теперь всегда добавляю запас по 3-5 мм на погонный метр в зависимости от сезона монтажа.
Многие игнорируют необходимость повторной балансировки фаз после изменения длины шинопровода. Для мощных линий это критично - видел случаи, когда из-за этого выходили из строя частотные преобразователи.
Работая с их трековый шинопровод, заметил интересную особенность - у них усиленная изоляция в местах возможной резки. Видимо, производитель заранее предполагает, что монтажники будут резать, и пытается минимизировать риски.
В технической поддержке fy-electric.ru дают подробные консультации по резке - даже высылают схемы с разрешенными участками. Хотя иногда их рекомендации слишком идеалистичны для реальных условий стройки.
Особенно удобно, что у них в комплекте идут заглушки и соединительные элементы для обрезанных торцов. Не нужно ничего выдумывать или искать аналоги - все уже продумано производителем.
Самая запоминающаяся история была с объектом в Красноярске - заказчик настоял на резке шинопровода в непредназначенном месте для обхода колонны. Через полгода начались проблемы: перегрев, потемнение изоляции. Пришлось демонтировать весь участок и ставить готовую секцию нужной длины.
Другой случай - резали шинопровод для монтажа в подвесном потолке. Не учли вибрацию от вентиляции - через месяц ослабло соединение в месте реза. Теперь всегда ставлю дополнительные крепления рядом с modified секциями.
Положительный опыт: на одном из заводов успешно адаптировали трековый шинопровод под нестандартную планировку - резали каждую секцию с точностью до миллиметра. Помогли специальные шаблоны и лазерный уровень. Важно было сохранить одинаковые расстояния между опорами после модификации.
Сейчас всегда советую заказчикам заранее просчитывать длины и заказывать готовые секции. Резка - это всегда риск, даже при идеальном исполнении. Но если без нее не обойтись - лучше работать с проверенными производителями вроде ООО Чэнду Фанье Электрик, где продуманы такие сценарии.
Для себя выработал правило: перед резкой всегда консультируюсь с техническими специалистами производителя. Даже если кажется, что все очевидно - они могут знать нюансы, которые не отражены в документации.
Главный вывод: трековый шинопровод резать можно, но нужно понимать последствия и делать это технологически грамотно. Как говорится, семь раз отмерь - один раз отрежь, а в нашем случае лучше десять раз перепроверь.
