Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Когда слышишь 'подключаемый блок', первое, что приходит в голову — обычная клеммная колодка или разъём. Но на практике это целая философия модульности, где каждая деталь должна стыковаться с другой без лишних телодвижений. Вспоминаю, как на одном из объектов в Новосибирске пришлось переделывать щитовую из-за несовместимости блоков разных производителей — казалось бы, одинаковые шины, но посадочные места отличались на полмиллиметра. Именно тогда понял, что подключаемый блок это не просто 'воткнул и работай', а расчёт на стыковку с соседними системами.
Если брать низковольтные комплектные устройства от Чэнду Фанье Электрик, там реализована любопытная система фиксации шин. Не тот примитивный зажим, что встречается в бюджетных решениях, а полноценный механизм с контролем усилия. При монтаже в Тюмени заметил: когда закручиваешь штатные винты до упора, появляется характерный щелчок — дальше крутить бесполезно, контакт уже оптимален.
Кстати, про температурные деформации. В Красноярске зимой на подстанции видел, как обычные блоки давали микротрещины после года эксплуатации. А в устройствах от fy-electric.ru используется компенсатор теплового расширения — не самая сложная штука, но почему-то многие производители экономят именно на этом. Хотя для Сибири такой нюанс критичен.
Ещё один момент — цветовая маркировка фаз. Казалось бы, мелочь, но когда заказчик просил сделать по своему ТУ (не по ГОСТ), пришлось перепаивать маркировочные светодиоды. В современных блоках это решается сменными бирками, но в 2019 году такой опции не было даже у многих европейских брендов.
При сборке щитовой для логистического центра под Москвой столкнулся с интересным эффектом: когда ставишь несколько подключаемых блоков в ряд, последний в цепи может перегреваться. Оказалось, дело не в качестве самих блоков, а в неравномерном распределении нагрузки по шинам. Пришлось добавлять балансировочные перемычки — решение простое, но на поиск причины ушло три дня.
Запомнился случай с подстанцией в Казани, где заказчик настоял на ускоренном монтаже. Собирали в дождь, защитные крышки сняли раньше времени — потом пришлось менять контакты из-за окисления. Теперь всегда требую соблюдать технологические перерывы при неидеальных условиях.
Про инструмент отдельный разговор. Китайские шестигранники на 4 мм часто ломаются в посадочных местах блоков — пришлось закупать немецкий инструмент. Мелочь, а экономит нервы.
В паспортах пишут пропускную способность 160А при 35°C, но на практике в жарких регионах лучше держать в пределах 140А. В Сочи на объекте с системой кондиционирования помещения видел, как блоки выходили на паспортные значения только ночью, когда температура падала до 28°C.
Интересно поведение при кратковременных перегрузках. Тестировали как-то образцы от ООО Чэнду Фанье Электрик — выдерживали 200А в течение 12 секунд без деформации. Для аварийных режимов важный параметр.
Ещё замечал, что медные шины в их блоках покрыты не обычным оловом, а сплавом с добавлением висмута — меньше окисляется на морском воздухе. В Калининграде после двух лет эксплуатации практически нет следов коррозии.
С трансформаторами ТМГ-1600 стыкуется идеально — видимо, потому что Чэнду Фанье сами их производят. А вот с некоторыми российскими АВР бывают зазоры по креплениям. Приходится использовать переходные пластины — кстати, их теперь включают в комплект поставки.
С интеллектуальными системами мониторинга интересный момент: в их подключаемый блок последней модификации уже встроены датчики температуры, но для работы с ПО других производителей нужен преобразователь протоколов. Хотя со своим софтом от fy-electric.ru всё работает из коробки.
Запомнился проект в Екатеринбурге, где пришлось стыковать их блоки с немецкими автоматическими выключателями. Разница в толщине медных шин 0.3 мм — пришлось фрезеровать посадочные места. Теперь всегда запрашиваю геометрические параметры смежного оборудования заранее.
Раньше при замене блока требовалось обесточивать всю линию — сейчас в устройствах от Чэнду Фанье есть разъединитель с дугогасящими камерами. Можно менять под нагрузкой, проверяли на подстанции в Перми.
Система диагностики стала умнее: в последних модификациях есть не просто индикация 'работает/не работает', а прогнозирование остаточного ресурса по изменению сопротивления контактов. Правда, для этого нужно их собственное ПО.
Интересно, что в мануалах 2017 года рекомендовали профилактическую подтяжку контактов раз в полгода, а сейчас пишут 'не требую обслуживания в течение 5 лет'. Видимо, изменили материал пружинных шайб.
Как-то в Хабаровске приспособили подключаемый блок для временного питания строительной техники — доработали клеммы под кабельные наконечники большего сечения. Работало два месяца без нареканий, хотя это не штатный режим.
Для северных регионов пробовали утеплять корпуса вспененным полиэтиленом — не самая лучшая идея, нарушается теплоотдача. Лучше использовать штатные термочехлы от производителя, хоть и дороже.
Интересный опыт был с системой аварийного освещения — использовали блоки не по назначению, для коммутации низковольтных цепей. Работает до сих пор, уже четыре года.
Главное — не гнаться за универсальностью. Лучше взять специализированный подключаемый блок под конкретную задачу, чем пытаться адаптировать универсальный. В итоге получается и надёжнее, и часто дешевле.
Современные тенденции — в сторону интеллектуализации. Скоро обычные блоки будут так же архаичны, как рубильники на деревянных щитах. Но пока что простота — залог надёжности.
И да — никогда не экономьте на мелочах вроде крепёжных элементов или маркировки. Именно они в итоге определяют, сколько проработает система.
