Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Когда слышишь про огнестойкий шинопровод, первое что приходит в голову — это какая-то суперзащита от пожара. Но на практике всё сложнее. Многие думают, что раз он минеральный, то вообще не горит. На самом деле, тут важно понимать разницу между негорючестью и сохранением работоспособности при пожаре. Вот с этим шинопроводом на 3150А от Чэнду Фанье Электрик как раз интересная история — он не просто не горит, а должен держать параметры когда вокруг всё плавится. Но и это не панацея, если неправильно смонтировать.
Минеральная изоляция — это не просто порошок какой-то, а конкретная композиция на основе оксида магния. В шинопроводе 3150А от Фанье Электрик используется именно такая система, причём с уплотнением под вакуумом. Важно, что компактность здесь достигается не за счёт уменьшения изоляции, а за счёт профиля шин и их расположения. Мы как-то разбирали конкурентный образец — там зазоры были меньше нормы, что при длительной нагрузке приводило к локальному перегреву.
Про ток 3150А — многие проектировщики сразу представляют себе махину, но современные материалы позволяют делать сечения достаточно компактными. Хотя при монтаже всё равно приходится учитывать температурное расширение — если жёстко закрепить, может повести со временем. Кстати, у Фанье в этом плане интересное решение с компенсаторами в угловых секциях.
Огнестойкость проверяли по ГОСТ Р 53311 — тут важно, что испытания идут не на образцах, а на реальных узлах соединения. Как-то на объекте в Краснодаре пришлось заменять участок после пожара — шинопровод действительно сохранил целостность, хотя кабельные линии рядом полностью выгорели. Но подключения к аппаратуре пришлось переделывать — клеммы не выдержали.
При монтаже такого шинопровода самое сложное — это соблюсти чистоту поверхностей. Минеральная изоляция гигроскопична, и если при сборке попадёт влага — всё, параметры огнестойкости уже не те. Мы обычно использует термофены для прогрева секций перед соединением. Кстати, у Фанье Электрик в комплекте идут специальные заглушки с силикагелем — мелочь, но реально помогает.
Про соединения секций — там идёт болтовое соединение с контактной пастой. Так вот, момент затяжки критически важен. Если недотянуть — будет перегрев, если перетянуть — деформация шины. Нашли для себя оптимальный способ: динамометрический ключ + контроль термографией после включения под нагрузкой.
Ещё момент с креплениями — они должны быть с термокомпенсирующими шайбами. В одном из проектов забыли про это, при thermal cycling появились трещины в опорных изоляторах. Пришлось усиливать конструкцию дополнительными кронштейнами.
По сопротивлению изоляции — после года эксплуатации на объекте в Сочи заметили интересную вещь: в помещениях с высокой влажностью показатели немного падали, но оставались в норме. Видимо, сказывается качество герметизации соединений. Кстати, у Фанье заявляют степень защиты IP66, но на стыках всё равно лучше дополнительная герметизация.
Токовые характеристики — при 3150А номинальном реально длительно можно держать около А без риска перегрева. Это проверяли на металлургическом предприятии, где нагрузка почти постоянно близка к максимуму. Через два года работы вскрыли случайно повреждённую секцию — состояние шин и изоляции было практически идеальным.
По пожарной безопасности — важный нюанс: огнестойкость обеспечивается только при правильном креплении. Если монтажники сэкономили на кронштейнах и поставили с шагом 3 метра вместо 2, при тепловом расширении во время пожара может произойти деформация с нарушением целостности.
Часто сравнивают с обычными шинопроводами в ПВХ изоляции — это вообще некорректно. Да, они дешевле, но при пожаре ПВХ выделяет токсичные газы, плюс теряет свойства уже при 120°C. Минеральная изоляция работает до 950°C — проверяли в лабораторных условиях.
Ещё один миф — что такой шинопровод нужен только на особо ответственных объектах. На практике его стоит ставить везде, где возможны длительные перегрузки или высокая плотность монтажа. В том же ЦОДе обычный шинопровод пришлось бы прокладывать с большими зазорами, а здесь — компактно вдоль коридоров.
Ошибка при выборе — не учитывать параметры короткого замыкания. Шинопровод 3150А от Фанье Электрик выдерживает до 80 кА, но это при определённых условиях монтажа. Если рядом мощные трансформаторы, лучше брать с запасом.
Сейчас вижу тенденцию к интеграции систем мониторинга — было бы логично встроить в такой шинопровод датчики температуры с выводом на АСУ ТП. У Фанье Электрик вроде как есть разработки в этом направлении, но пока не видел в серии.
Ограничение — всё-таки цена. По сравнению с обычными решениями разница в 2-2.5 раза, но если считать возможные убытки от простоя при пожаре — окупаемость быстрая.
Ещё момент с ремонтопригодностью — при повреждении секции проще заменить целиком, чем ремонтировать на месте. Хотя для критичных объектов лучше иметь резервные секции на складе.
В целом технология отработанная, главное — не экономить на монтаже и соблюдать все требования производителя. Кстати, у Фанье есть хорошие технические специалисты которые выезжают на объекты при сложных монтажах — это большой плюс.
