Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Когда слышишь про огнестойкий шинопровод компактный, первое, что приходит в голову — это просто труба с изоляцией. Но на деле разница между обычной и огнестойкой системой как между свечкой и автогеном. Многие проектировщики до сих пор путают термин 'огнестойкий' с 'негорючий', а ведь это критично для объектов с повышенными требованиями — например, в тех же метрополитенах или больницах.
Если вскрыть сечение нашего компактного шинопровода, видно, что основной упор сделан на кремнийорганические составы в изоляции. Но тут есть нюанс: при температуре выше 300°C некоторые марки начинают выделять дым с мелкодисперсной кремниевой пылью. Мы это выявили случайно, когда на одном из объектов в Новосибирске пришлось экстренно менять участок после локального перегрева.
Корпусная сталь толщиной 1.5 мм — казалось бы, мелочь. Но именно этот параметр определяет, как поведёт себя конструкция при длительном нагреве. В 2018 году на ТЭЦ под Красноярском мы ставили эксперимент с образцами от трёх производителей. У тех, где использовалась сталь 1.2 мм, через 45 минут появлялась деформация, мешающая работе токопроводящих жил.
Сейчас в ООО Чэнду Фанье Электрик пошли дальше — делают многослойную изоляцию с асбестовыми прослойками, но без вредных выделений. На их сайте https://www.fy-electric.ru есть технические отчёты по испытаниям, где видно, как их система держит нагрузку 1000°C в течение 120 минут. Хотя лично я сомневаюсь, что в реальном пожаре кто-то станет засекать время — важнее, чтобы не было перебоя в энергоснабжении на критичных участках.
При монтаже огнестойкого шинопровода самое сложное — это стыковка секций. Если использовать стандартные болты вместо термостойких, при первом же нагреве соединение потеряет плотность. Мы в 2021 году на объекте в Казани чуть не получили сбой из-за такой мелочи — пришлось останавливать работы и менять всю партию крепежа.
Ещё момент — виброизоляция. Компактные модели часто монтируют вплотную к несущим конструкциям, и при вибрации от оборудования возникает микротрение. Со временем это разрушает огнезащитный слой. Сейчас мы всегда добавляем демпфирующие прокладки, хотя это и увеличивает стоимость проекта на 7-8%.
Интересно, что в ООО Чэнду Фанье Электрик предлагают готовые модули с уже установленными термокомпенсаторами. На их сайте https://www.fy-electric.ru есть схемы монтажа для сложных конфигураций — например, когда нужно обойти колонны или смонтировать систему под углом. Но по моему опыту, такие решения лучше проверять на тестовом участке — иногда заявленные параметры не совпадают с реальными условиями эксплуатации.
В 2022 году мы столкнулись с проблемой на химическом комбинате под Нижним Новгородом. Там огнестойкий шинопровод компактный смонтировали рядом с трубопроводами солевых растворов. Через полгода в местах контакта появилась коррозия — оказалось, пары солей проникали в микротрещины изоляции. Пришлось разрабатывать дополнительное полимерное покрытие.
А вот положительный пример: на одном из машиностроительных заводов в Челябинске система отработала 8 лет без нареканий. Но там был важен не только сам шинопровод, но и правильная организация вентиляции — в технических помещениях поддерживали стабильную влажность 45-50%. Кстати, это как раз соответствует рекомендациям от ООО Чэнду Фанье Электрик в их технической документации.
Самая грубая ошибка — экономия на аксессуарах. Как-то раз заказчик купил огнестойкие шины, но решил сэкономить на поддерживающих кронштейнах. При пожаре в котельной кронштейны деформировались первыми, и вся система провисла, создав короткое замыкание. После этого случая мы всегда настаиваем на комплексной поставке от одного производителя.
Сейчас многие производители, включая ООО Чэнду Фанье Электрик, экспериментируют с нанокерамическими покрытиями. Теоретически это позволит увеличить предел огнестойкости до 4 часов. Но пока такие образцы слишком хрупкие при механических воздействиях — удар обычным монтажным молотком оставляет микротрещины.
Ещё одна проблема — совместимость с системами умного мониторинга. Современные компактные шинопроводы теоретически можно оснастить датчиками температуры, но на практике сигнальные линии часто выходят из строя при высоких температурах. В ассортименте ООО Чэнду Фанье Электрик есть решения с оптоволоконными датчиками, но их стоимость пока ограничивает массовое применение.
Лично я считаю, что будущее за гибридными системами — когда огнестойкий шинопровод сочетается с локальными системами охлаждения. Мы уже тестировали прототип с азотной камерой в критичных узлах — результат обнадёживающий, но для серийного производства ещё рано. К тому же, это требует пересмотра всей концепции противопожарной безопасности на объекте.
При выборе огнестойкого шинопровода компактного всегда смотрите не только на сертификаты, но и на протоколы независимых испытаний. Например, в ООО Чэнду Фанье Электрик предоставляют видео тестов с тепловизором — это даёт больше информации, чем сухие цифры в документах.
Обращайте внимание на совместимость с существующими системами. Как-то раз мы столкнулись с ситуацией, когда новый шинопровод не стыковался со старыми распределительными щитами — пришлось переделывать половину соединений. Теперь всегда требуем 3D-модель узлов подключения перед закупкой.
И главное — не экономьте на монтаже. Даже самый совершенный огнестойкий шинопровод может не выдержать пожар, если его установили с нарушениями. Мы всегда рекомендуем заключать договор на шеф-монтаж с производителем — например, ООО Чэнду Фанье Электрик даёт расширенную гарантию при таком подходе.
