Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Когда коллеги спрашивают про магнитный шинопровод от Майтони, всегда хочется начать с главного заблуждения: это не просто 'шина с магнитным замком'. В 2018-м на объекте в Твери мы на своей шкуре прочувствовали, как неправильное понимание магнитной адгезии приводит к вибрациям на токах свыше 4000А. Сейчас уже очевидно, что ключевое отличие — не в силе сцепления, а в динамической компенсации электромагнитных пульсаций.
Если вскрыть сечение магнитного шинопровода, сразу видно отличие от классических решений — здесь магнитные элементы интегрированы в демпфирующие карманы. Вспоминается, как на заводе в Подольске мы трижды переделывали крепления из-за неучтённого теплового расширения. Кстати, у китайских коллег из ООО Чэнду Фанье Электрик в их системе мониторинга есть любопытное решение — они ставят датчики не на соединителях, а в зонах максимального магнитного гистерезиса.
При монтаже в 'холодном' состоянии многие забывают про запас по индуктивности. На проекте для Лужников пришлось экранировать участки возле телекоммуникационных шкафов — штатная защита не справлялась с наводками при пусковых токах. Кстати, в каталоге fy-electric.ru есть схема, где показано зонирование магнитных полей — жаль, мы тогда её не увидели.
Что действительно важно — так это поведение при КЗ. В 2020-м на комбинате в Череповце мы регистрировали электродинамические усилия на 15% ниже расчётных именно на магнитных шинопроводах. Позже выяснилось, что демпфирующие вставки работают как своеобразные 'амортизаторы'.
При сборке секций магнитного шинопровода есть подводный камень — пылезащита. На химическом производстве в Дзержинске за полгода в зазорах накапливалась проводящая пыль, что приводило к локальным перегревам. Пришлось разрабатывать дополнительное уплотнение, хотя изначально производитель уверял в герметичности.
Выравнивание по магнитным меткам — отдельная история. Если для обычных шин допустимо отклонение 2-3 мм, то здесь уже 1 мм вызывает неравномерность прилегания. Мы обычно используем лазерные нивелиры, но на старых объектах приходится применять щупы — трудоёмко, но без этого не добиться заявленных характеристик.
Термоциклирование — тема, которую часто упускают. После 200 циклов 'нагрев-остывание' в магнитных замках появляется люфт. Мы сейчас рекомендуем клиентам из энергоёмких производств проводить диагностику каждые 6 месяцев, особенно в узлах подключения мощных потребителей.
При интеграции с системами ООО Чэнду Фанье Электрик обнаружили интересный эффект — их интеллектуальный мониторинг фиксировал аномалии в тех же точках, где мы ранее отмечали перегрев. Оказалось, алгоритмы анализа предсказывают деградацию магнитных свойств по гармоникам потребления.
С трансформаторами сухими серии ТСЗ-10 бывают конфликты — из-за особенностей магнитного поля на стороне 0.4 кВ иногда срабатывает защита от несимметрии. Решили установкой компенсирующих дросселей, хотя изначально проект этого не предусматривал.
В щитах собственного производства Чэнду Фанье есть интересная особенность — дополнительные клеммы для диагностики магнитного потока. Мы их используем для подключения переносных анализаторов, хотя штатно они предназначены для стационарных датчиков системы мониторинга.
Когда считаем стоимость владения, первоначальные затраты на магнитный шинопровод кажутся высокими. Но на примере металлургического цеха в Липецке: за 3 года экономия на обслуживании составила 40% compared с обычной шиной. Правда, есть нюанс — стоимость ремонта при повреждении всё ещё высока.
Запасные части — отдельная головная боль. Магнитные элементы поставляются только комплектами, нельзя заменить один сегмент. Хотя в последних версиях магнитный шинопровод майтони уже предусмотрена модульность — видимо, производители услышали complaints.
Срок службы — заявленные 25 лет пока проверить не можем, но за 7 лет эксплуатации на объектах в Сибири деградация магнитных свойств не превысила 3%. Хотя в цехах с вибрацией (прессовое оборудование) цифры хуже — до 8% за 5 лет.
Сейчас тестируем в паре с системами ООО Чэнду Фанье Электрик их новую разработку — прогнозный анализ остаточного ресурса. Если алгоритмы покажут точность выше 85%, это изменит подход к техобслуживанию.
Основное ограничение — температурный режим. При постоянной нагрузке свыше 85°C магнитные свойства необратимо меняются. На коксохимическом производстве пришлось проектировать дополнительное охлаждение — стандартной конвекции недостаточно.
Из последнего опыта: на объекте с частыми пусками мощных двигателей (шахтные подъёмники) магнитный шинопровод показал себя лучше обычного — видимо, за счёт демпфирования бросков тока. Но пока рано делать выводы — прошло всего 1.5 года.
