Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Если честно, до сих пор встречаю проектировщиков, которые путают квадратный профиль с обычными кабельными каналами — мол, зачем переплачивать? А потом на объекте начинаются вечные проблемы с перегревом или монтажниками, которые не могут развернуть конструкцию в тесном техпомещении.
Вот смотрите: классический квадратный шинопровод при той же площади сечения дает на 15-20% лучшее охлаждение за счет равномерного распределения магнитного поля. Помню, на заводе в Подольске переделывали систему энергоснабжения цеха — старые шины грелись так, что рядом работать было невозможно.
Кстати, о сечениях. Многие до сих пор берут стандартные 100х100 мм, не учитывая фактическую нагрузку. Мы в прошлом году на объекте ООО Чэнду Фанье Электрик специально заказывали нестандартный размер 120х120 — производитель как раз позволяет такие варианты, если обосновать техзаданием.
И да, не верьте тем, кто говорит про сложность монтажа. С современными соединительными элементами сборка идет в 3 раза быстрее, чем с плоскими шинами. Проверено на объекте в Новосибирске — бригада из 3 человек за смену собирала до 35 метров трассы.
Здесь часто перестраховываются. Видел проекты, где для офисного центра закладывали изоляцию на 1000В, хотя по факту достаточно 400В. Это лишние 30% стоимости, причем абсолютно бесполезные.
А вот с антикоррозийным покрытием экономить нельзя. Как-то раз взяли образцы с полимерным покрытием у китайского производителя — через полгода в цехе с высокой влажностью появились первые вздутия. Пришлось менять весь участок.
Сейчас работаем с квадратный шинопровод от ООО Чэнду Фанье Электрик — у них покрытие проходит двойную обработку, плюс тестирование в солевой камере. На их сайте fy-electric.ru есть подробные отчеты по испытаниям, кстати.
При монтаже в многоэтажках всегда оставляем запас по длине секций — хотя бы 2-3%. Металлоконструкции здания 'играют' при сезонных перепадах температур, и если сделать все впритык, может возникнуть напряжение в точках крепления.
Еще важный момент: никогда не монтируем квадратный шинопровод вплотную к стенам. Минимум 50 мм зазор — иначе конденсат скапливается. Проверено на горьком опыте ремонта в торговом центре, где пришлось демонтировать уже смонтированные участки.
Кстати, о креплениях. Стандартные кронштейны часто не подходят для потолочного монтажа — вибрация передается. Приходится заказывать специальные демпфирующие прокладки, но это того стоит.
На производственном комплексе в Зеленограде заменили кабельные линии на шинопровод — экономия на обслуживании составила около 200 тысяч рублей в год только за счет сокращения времени на диагностику.
А вот неудачный пример: в логистическом центре под Казанью поставили шинопровод без учета будущей модернизации оборудования. Через год пришлось добавлять дополнительные линии — стоимость переделки сравнялась с первоначальными затратами.
Сейчас рекомендуем всегда закладывать резерв по мощности 25-30%, даже если заказчик уверяет, что рост нагрузок не планируется. Опыт показывает, что такие 'резервы' окупаются в первые два года эксплуатации.
Смотрю на последние разработки — например, у ООО Чэнду Фанье Электрик появились модели с интегрированной системой мониторинга температуры. Дорого, но для критичных объектов того стоит.
Интересное решение видел в их каталоге на fy-electric.ru — комбинированные системы, где квадратный шинопровод совмещен с кабельными каналами для слаботочных сетей. Для современных 'умных' зданий очень актуально.
Кстати, они же предлагают варианты с дополнительными токопроводящими шинами для резервных цепей — раньше такое только под заказ делали, сейчас есть серийные решения.
В целом, если раньше к квадратным шинопроводам относились как к экзотике, сейчас это стандартное решение для промышленных объектов. Главное — не экономить на качестве комплектующих и всегда учитывать возможность будущего расширения системы.
