Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Когда слышишь 'двухфазный трековый шинопровод', половина монтажников сразу хмурится — мол, зачем усложнять, когда есть классические трёхфазные системы. Но на деле это не прихоть, а вынужденное решение для старых цехов, где перекладка сетей стоила бы как новое оборудование. Помню, как на заводе в Подольске пришлось буквально вписывать такие шины между фермами 50-х годов постройки — обычные короба просто не проходили по габаритам.
Вопреки стереотипам, двухфазные шины — не 'урезанная версия', а специализированный инструмент. Их главный козырь — работа с устаревшим парком оборудования. Например, для питания советских станков с трансформаторными блоками питания, где третья фаза часто шла вхолостую. При грамотном расчёте нагрузок экономия на кабеле и защитной аппаратуре достигала 40%.
На одном из хлебозаводов в Ростове смонтировали двухфазный трековый шинопровод вдоль конвейерной линии — там исторически было две фазы на двигателях тестомесов. Инженеры сначала хотели переделать всё на три фазы, но после анализа графиков нагрузок оставили двухфазную схему. Через три года эксплуатации — ноль нареканий, при том что счёт за электроэнергию снизился на 15%.
Критично важно учитывать перекос фаз — без этого двухфазная система становится проблемой. Однажды видел, как в логистическом центре поставили шины без балансировки — через месяц вышли из строя компрессоры холодильных установок. Пришлось перекладывать с дополнительными трансформаторами.
При монтаже двухфазных шинопроводов есть нюанс: крепления должны быть усилены, ведь точки подключения часто смещены относительно центра тяжести. В продукции ООО Чэнду Фанье Электрик это учтено — их шины имеют асимметричные кронштейны, но многие монтажники сначала пытаются ставить стандартные крепления.
Тепловое расширение — отдельная тема. В трёхфазных системах оно компенсируется равномерно, здесь же нужны дополнительные компенсаторы на поворотах. Как-то пришлось переделывать узлы соединения на мясокомбинате — при сезонных перепадах температур шины 'гуляли' на 5-7 мм.
Защита от коррозии должна быть усиленной — двухфазные системы часто ставят в агрессивных средах (например, в красильных цехах). Стандартное полимерное покрытие не всегда выдерживает — лучше брать оцинкованные варианты с дополнительной пассивацией.
Самая частая ошибка — попытка сэкономить на автоматике. Двухфазные системы требуют более чувствительных защитных устройств — обычные АВДТ могут не сработать при межфазных замыканиях. Рекомендую устройства от ООО Чэнду Фанье Электрик — у них встроенная логика для таких режимов.
Расчёт нагрузок — многие инженеры переносят трёхфазные методики расчёта, забывая про специфику гармоник. В результате перегреваются нейтральные проводники — видел случай, когда за полгода эксплуатации 'сгорела' шина на молокозаводе под Воронежем.
Нельзя игнорировать требования к заземлению — в двухфазных системах контур заземления должен быть с меньшим сопротивлением. Лучше сразу закладывать дополнительные электроды, чем потом бороться с электромагнитными помехами.
На сайте https://www.fy-electric.ru есть интересный технический отчёт по применению их шинопроводов в цеху гальванических покрытий — там подробно разобраны реальные замеры токов после года эксплуатации. Цифры показывают, что при правильном подборе сечения потери ниже, чем в трёхфазных аналогах.
Лично тестировал их двухфазный трековый шинопровод серии TDM-2P на объекте в Казани — цех деревообработки с высокими требованиями к пожарной безопасности. Порадовало, что в комплекте идут термостойкие заглушки — мелкая деталь, но экономит время при сдаче объекта пожарным надзором.
Из недостатков — долгая поставка дополнительных аксессуаров. Как-то ждали тройники почти два месяца, пришлось временно ставить самодельные переходники. Но базовая комплектация всегда в наличии.
Двухфазные системы — не панацея, а узкоспециализированное решение. Их стоит применять там, где есть технико-экономическое обоснование — например, при модернизации производств без полной замены энергосистемы.
Сейчас вижу тенденцию к использованию таких шин в комбинации с солнечными панелями — для малых производств это даёт стабильность напряжения при несимметричной нагрузке.
Но для новых объектов я бы всё же рекомендовал классические трёхфазные решения — они универсальнее и проще в обслуживании. Двухфазные шины остаются нишевым продуктом, хотя в своей нише — незаменимым.
