Поддержка по электронной почте
Dernis8835@126.comПозвоните в службу поддержки
+86-28-80168747
Когда слышишь 'встраиваемый шинопровод без', первое, что приходит в голову — наверняка речь о системе без зазоров, без перегрева или без проблем с монтажом. Но в практике всё сложнее. Многие до сих пор путают встраиваемые системы с обычными кабельными каналами, а потом удивляются, почему на объекте возникают проблемы с теплоотводом или стыковкой секций. Я сам лет пять назад считал, что главное — это номинальный ток, а остальное ?приложится?. Ошибка, которая стоила нам месяца переделок на объекте в Краснодаре.
Если разбирать по косточкам, то ?без? в контексте шинопроводов — это чаще всего отсылка к отсутствию промежуточных соединений или необходимости в дополнительных элементах для монтажа. Но здесь же кроется и главная ловушка: идеальных систем не бывает. Например, встраиваемый шинопровод без вентиляционных зазоров требует идеального расчёта тепловых режимов, иначе в летний пик нагрузки можем получить перегрев даже на номинальных токах.
У ООО Чэнду Фанье Электрик в каталоге есть модели с маркировкой БЗ — беззазорные для скрытого монтажа. Но по факту там не абсолютное ?без?, а минимизированный зазор до 0.5 мм, что для большинства случаев достаточно. Важно не верить слепо маркетингу, а запрашивать протоколы испытаний — например, как они решают вопрос с температурным расширением алюминиевых шин.
Кстати, их сайт fy-electric.ru выложил довольно детальные схемы по тепловым расчётам — редкий случай, когда производитель делится не просто рекламными буклетами, а реальными инженерными данными. Я как-то использовал их методику для расчёта проекта в Сочи, где высокая влажность комбинировалась с перепадами температур — вышло довольно точно.
Самое сложное в встраиваемом шинопроводе без дополнительных креплений — это выдержать геометрию при заливке стяжки. Однажды мы на объекте в Москве решили сэкономить на поддерживающих кронштейнах, мол, система самонесущая. В итоге после заливки пола получили волну в 3 мм на 10 метрах — пришлось фрезеровать пазы заново. Теперь всегда ставлю временные распорки через каждые 1.5 метра.
Ещё момент — совместимость с другими системами. Например, у ООО Чэнду Фанье Электрик встраиваемые шины хорошо стыкуются с их же распределительными щитами, но при интеграции с оборудованием других производителей иногда возникает люфт в контактных группах. Решение нашли простое — используем переходные пластины из биметалла, хотя это и удорожает проект на 5-7%.
И да, никогда не доверяйте монтаж встроенных систем субподрядчикам без опыта именно с шинопроводами. Как-то отдали такой участок команде, которая раньше только кабель тянула — в итоге они повредили изоляцию на стыках, пришлось вызывать представителя производителя для ремонта. Хорошо, что у fy-electric.ru есть выездные специалисты по России.
Чаще всего ошибаются с выбором сечения для длинных пролётов. Кажется, что раз система встраиваемый шинопровод без вентиляции, то можно брать с запасом. Но на деле при токах выше 2500А даже минимальное сечение требует точного расчёта распределения нагрузки. Мы в прошлом году перестраховались и заложили шины на 4000А для цеха с плановой нагрузкой 2800А — заказчик потом полгода ругался за перерасход средств.
Ещё одна грабля — неучтённые гармоники. В современных производствах с частотными преобразователями классические формулы расчёта токов не работают. Приходится либо закладывать коэффициент 1.3, либо ставить фильтры. Кстати, у китайских производителей типа ООО Чэнду Фанье Электрик появились шины с отдельными экранированными каналами для гармоник — пробовали на металлообрабатывающем заводе в Твери, снизили нагрев на 12-15%.
И никогда не экономьте на системе мониторинга температуры для встраиваемых систем. Как-то решили поставить датчики только через каждые 20 метров вместо рекомендуемых 10 — в итоге пропустили локальный перегрев в месте некачественного контакта. Хорошо, что сработала защита на КРУ, но часть шины пришлось вырезать.
На объекте в Казани применяли встраиваемый шинопровод без металлического корпуса — так называемая ?голая? изоляция. Производитель обещал полную защиту от КЗ, но при пробое из-за повреждения при монтаже система вышла из строя каскадно. Вывод — для ответственных объектов лучше брать системы с двойной изоляцией, даже если это дороже.
А вот положительный пример: в логистическом центре под Питером использовали модульную систему от fy-electric.ru с возможностью наращивания под будущие мощности. Через два года заказчик просто добавил две секции без остановки работы цеха — это сэкономило ему около 2 млн рублей на простое.
Интересный случай был с антивандальным исполнением. Казалось бы, встраиваемые системы и так защищены. Но на складе с погрузочной техникой вилочный погрузчик пробил плиту перекрытия как раз в месте прохождения шины — хорошо, что была усиленная защита от ООО Чэнду Фанье Электрик с стальным кожухом. Теперь всегда смотрим не только на электрические параметры, но и на механическую прочность.
Сейчас многие переходят на интеллектуальные системы мониторинга, но для встраиваемых шинопроводов это пока слабое место. Датчики приходится выносить в доступные места, что снижает точность. У ООО Чэнду Фанье Электрик есть разработка встроенных сенсоров в изоляцию, но массово это пока не применяется — дорого и сложно в обслуживании.
Ещё одна проблема — ремонтопригодность. Если обычный шинопровод можно разобрать и заменить секцию, то со встраиваемыми системами приходится вскрывать стяжку или стену. Мы для критичных объектов теперь всегда прокладываем резервные каналы — пусть дороже на этапе строительства, но зато при аварии не останавливаем производство.
Из перспективного — начинают появляться гибкие встраиваемые системы, но пока они держат токи только до 1000А. Если fy-electric.ru сможет довести технологию до 2500А, это будет прорыв для сложных архитектурных объектов с криволинейными трассами.
В целом же встраиваемый шинопровод без лишних элементов — это уже не экзотика, а рабочий инструмент. Главное — не верить слепо рекламе, считать каждый параметр и помнить, что даже самая совершенная система зависит от качества монтажа и проектирования. И да, всегда требуйте тестовый образец перед закупкой партии — это правило спасло нас от многих проблем.
